英特爾緣何對(duì)自動(dòng)駕駛汽車這么起勁？

[摘要]自動(dòng)駕駛汽車的開(kāi)發(fā)、部署需要大量計(jì)算能力，英特爾在這些方面有雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備。英特爾還與數(shù)字地圖公司Here合作，為自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)高清地圖。

騰訊數(shù)碼訊（文心）據(jù)VentureBeat網(wǎng)站報(bào)道，曾幾何時(shí)，計(jì)算機(jī)芯片廠商對(duì)汽車用芯片沒(méi)有絲毫興趣。但是，隨著自動(dòng)駕駛汽車以及它們采用的人工智能技術(shù)流行起來(lái)，情況發(fā)生了變化?，F(xiàn)在，自動(dòng)駕駛汽車需要消耗大量計(jì)算能力，生成的海量數(shù)據(jù)在云服務(wù)、與互聯(lián)網(wǎng)連接的數(shù)據(jù)中心進(jìn)行處理。

這是英特爾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車感到激動(dòng)的原因。英特爾在推動(dòng)人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、5G連接和車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)等技術(shù)的發(fā)展。在剛剛過(guò)去的CES(國(guó)際消費(fèi)電子展)上，英特爾稱它已經(jīng)開(kāi)發(fā)了可為自動(dòng)駕駛汽車增添網(wǎng)絡(luò)連接的5G調(diào)制解調(diào)器芯片。英特爾還宣布在與寶馬聯(lián)合開(kāi)發(fā)未來(lái)汽車。英特爾收購(gòu)了數(shù)字地圖軟件公司Here部分股份。

VentureBeat表示，在CES期間接受采訪時(shí)，英特爾自動(dòng)駕駛集團(tuán)高級(jí)副總裁、總經(jīng)理道格·戴維斯(Doug Davis)討論了英特爾公布的一些消息，其中包括面向汽車的Intel Go品牌。以下是經(jīng)過(guò)編輯的采訪實(shí)錄：

VentureBeat：今年自動(dòng)駕駛汽車非常熱門(mén)，你們?cè)谶@次展會(huì)上有什么動(dòng)作嗎？

戴維斯：我們公布了一個(gè)新品牌Intel Go，旨在展示我們的自動(dòng)駕駛技術(shù)。我們本周公布了一款開(kāi)發(fā)平臺(tái)，涵蓋從凌動(dòng)系列直至至強(qiáng)系列的產(chǎn)品，這是一款面向5G開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，采用了FPGA(現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列)技術(shù)，因此開(kāi)發(fā)者現(xiàn)在就可以開(kāi)發(fā)利用5G的汽車應(yīng)用。我們還有一款軟件開(kāi)發(fā)包，涵蓋從汽車到云服務(wù)在內(nèi)的各個(gè)領(lǐng)域。

本周公布的直接與自動(dòng)駕駛有關(guān)的另外一款產(chǎn)品是5G調(diào)制解調(diào)器。它是首款5G調(diào)制解調(diào)器，樣品將于今年下半年發(fā)布。

VentureBeat：每輛自動(dòng)駕駛汽車都需要5G調(diào)制解調(diào)器？

戴維斯：我的意思并非是說(shuō)自動(dòng)駕駛汽車離不開(kāi)5G，目前許多上路測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車都使用了4G LTE技術(shù)。但是，我們可以關(guān)注下自動(dòng)駕駛汽車上路時(shí)間，大多數(shù)汽車廠商都表示將在2021年開(kāi)始銷售自動(dòng)駕駛汽車，與5G商用時(shí)間接近。

自動(dòng)駕駛汽車問(wèn)世后，人將由司機(jī)變?yōu)槌丝?。作為乘客，人們?cè)诔塑嚻陂g會(huì)有大把空余時(shí)間，可以工作、購(gòu)物、追劇。5G帶寬將能夠支持自動(dòng)駕駛汽車必需的端到端人工智能，能提供人們?cè)谲囍袕氖赂鞣N活動(dòng)需要的帶寬，其延遲和速度能支持所謂的“V-to-X”通信——車輛-車輛通信、車輛-基礎(chǔ)設(shè)施通信、車輛-行人通信。

考慮到自動(dòng)駕駛汽車上路時(shí)間和5G商用時(shí)間，我們認(rèn)為融合這兩者非常重要。

VentureBeat：黃仁勛(英偉達(dá)首席執(zhí)行官)稱英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域領(lǐng)先3年。

戴維斯：我們現(xiàn)在有5G開(kāi)發(fā)平臺(tái)，廠商可以利用我們的平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)工作。

VentureBeat：英偉達(dá)處于公布汽車超級(jí)計(jì)算機(jī)芯片周期，已經(jīng)推出了數(shù)款芯片。英特爾計(jì)劃發(fā)布哪些產(chǎn)品？哪種處理器將是你們的主打自動(dòng)駕駛汽車芯片？

戴維斯：我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車不僅僅只需要一款芯片，它是人工智能技術(shù)的一種具體應(yīng)用。要使自動(dòng)駕駛汽車成為主流產(chǎn)品或使它們成為被消費(fèi)者廣泛使用的汽車，廠商需要建立一個(gè)汽車行為模型，這個(gè)工作在數(shù)據(jù)中心進(jìn)行，對(duì)模型進(jìn)行訓(xùn)練需要海量數(shù)據(jù)。然后模型被部署在汽車中，并決定汽車的行為。汽車還會(huì)收集大量數(shù)據(jù)，并把它們傳回?cái)?shù)據(jù)中心。

數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和汽車都是自動(dòng)駕駛汽車解決方案中的重要組成部分，連接非常重要。在數(shù)據(jù)中心進(jìn)行的訓(xùn)練工作將在至強(qiáng)、至強(qiáng)Phi FPGA上進(jìn)行。通過(guò)與Nirvana合作，我們可以利用加速器設(shè)備加速部分算法。我們提供包括從凌動(dòng)到至強(qiáng)在內(nèi)的技術(shù)，支持自動(dòng)駕駛汽車的開(kāi)發(fā)、行駛。

自動(dòng)駕駛技術(shù)經(jīng)歷了從駕駛輔助L3向L4、L5的發(fā)展，我們都提供有相關(guān)技術(shù)。從計(jì)算技術(shù)的角度看，我們的產(chǎn)品涵蓋從面向駕駛輔助功能的凌動(dòng)到面向完全無(wú)人的自動(dòng)駕駛汽車的至強(qiáng)，但FPGA在其中扮演著重要角色，我們的FPGA技術(shù)具有很強(qiáng)的可伸縮性。

這些任務(wù)決非一款芯片就能完成的，而是需要端到端的人工智能解決方案。沒(méi)有其他廠商能提供如此完整的產(chǎn)品線。

VentureBeat：在汽車廠商、供應(yīng)商和創(chuàng)業(yè)公司中，你們?cè)谂c哪些公司合作？

戴維斯：在自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，有汽車廠商、提供車載計(jì)算產(chǎn)品的一級(jí)供應(yīng)商。英特爾應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是二級(jí)供應(yīng)商，向一級(jí)供應(yīng)商供應(yīng)產(chǎn)品和技術(shù)。這是我們?cè)谧詣?dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的定位。

我們非常尊重與之合作的汽車廠商。我們與寶馬和百度存在合作關(guān)系，Delphi最近宣布與我們合作，開(kāi)發(fā)面向汽車廠商的解決方案。目前有逾200款自動(dòng)駕駛汽車采用了英特爾技術(shù)。我們與諸多汽車廠商和一級(jí)供應(yīng)商存在合作關(guān)系。

VentureBeat：我最近與ARM進(jìn)行了交流，據(jù)它稱生態(tài)鏈發(fā)生了很大變化。在微控制器時(shí)代，每家供應(yīng)商各司其職，例如，有專門(mén)供應(yīng)商負(fù)責(zé)提供用于剎車系統(tǒng)的芯片。但現(xiàn)在，汽車更多地使用通用芯片和軟件，沒(méi)有一家供應(yīng)商能再“術(shù)業(yè)有專攻”了。

戴維斯：很明顯的是，迄今為止我們的重心一直是車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。過(guò)去數(shù)年我們?cè)隈{駛輔助和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面也做了一些工作，但車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)是一種有趣的產(chǎn)品。我們將在處理器中整合許多功能。

我們的技術(shù)以?shī)蕵?lè)和導(dǎo)航為中心。儀表盤(pán)、后視鏡正在被顯示屏所取代，車外后視鏡最終也將被顯示屏所取代，后排座位娛樂(lè)系統(tǒng)包含有顯示屏。我們一直在提議使這些系統(tǒng)運(yùn)行在一個(gè)芯片上，采用能提供必要健壯性和可靠性的操作系統(tǒng)。

Delphi在CES上的展品配置英特爾凌動(dòng)3900 Apollo Lake處理器。在Delphi展示的一個(gè)汽車座艙中，車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)和儀表盤(pán)在Apollo Lake處理器上運(yùn)行。即使出現(xiàn)重大問(wèn)題，系統(tǒng)也有能力維持必要的性能水平，例如，儀表盤(pán)還可以繼續(xù)使用。

VentureBeat：你們?cè)贑ES期間公布了與寶馬合作開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。

戴維斯：英特爾、寶馬和Mobileye在CES上舉辦了發(fā)布會(huì)，披露了過(guò)去6個(gè)月的合作成果。我們?cè)谄脚_(tái)開(kāi)發(fā)方面取得了相當(dāng)大進(jìn)展。但我們的合作對(duì)象將不僅僅局限于寶馬。

我們公布了收購(gòu)Here部分股份，以及與它合作的消息。我們有兩個(gè)目標(biāo)，其一是在數(shù)據(jù)中心技術(shù)，以及創(chuàng)建、發(fā)布和更新高清地圖方面與Here合作，然后將相關(guān)技術(shù)部署到汽車上。英特爾擁有大量與數(shù)據(jù)中心，以及通過(guò)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商發(fā)布地圖有關(guān)的技術(shù)。

Here將在數(shù)據(jù)中心維護(hù)全世界的高清地圖。如果只在拉斯維加斯附近行駛，自動(dòng)駕駛汽車沒(méi)必要裝載全世界的地圖，汽車中的地圖信息將根據(jù)所在地理位置及時(shí)更新，因此，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)更新地圖的技術(shù)將相當(dāng)重要。我們將在地圖的制作、優(yōu)化、發(fā)布，以及汽車下載、使用地圖方面與Here合作。另外，我們還將在自動(dòng)駕駛汽車整合地圖方面與OEM合作。

VentureBeat：你感覺(jué)整個(gè)汽車生態(tài)鏈規(guī)模有多大？英偉達(dá)稱，僅在人工智能領(lǐng)域，它就在與1500家創(chuàng)業(yè)公司合作，似乎其中許多都是汽車創(chuàng)業(yè)公司。

戴維斯：人工智能涵蓋許多不同應(yīng)用：醫(yī)療、制造、醫(yī)藥開(kāi)發(fā)等。我們?cè)陂_(kāi)發(fā)端到端的人工智能解決方案，汽車只是人工智能一種非常復(fù)雜、綜合的實(shí)現(xiàn)，而且非常引人注目，因?yàn)槿藗兠刻於紩?huì)與汽車打交道。

我不清楚具體數(shù)字，沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)類似數(shù)據(jù)。但這是一個(gè)熱門(mén)領(lǐng)域，肯定有大量創(chuàng)業(yè)公司在開(kāi)發(fā)許多產(chǎn)品。

人工智能問(wèn)世已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間，但直至最近，部署人工智能所需計(jì)算、存儲(chǔ)能力的成本才足夠低。在摩爾定律推動(dòng)下，我們有能力在一臺(tái)設(shè)備中集成部署人工智能解決方案所需要的計(jì)算、存儲(chǔ)能力。

物聯(lián)網(wǎng)也是這種情況，雖然給人的感覺(jué)像是一夜之間冒出來(lái)的，但它已經(jīng)醞釀了20年。計(jì)算、連接和傳感器的成本都足夠低時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)才具備大規(guī)模普及的經(jīng)濟(jì)可行性。