美國(guó)十城允許自動(dòng)駕駛車上路測(cè)試 亞特蘭大

【騰訊科技編者按】 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，亞特蘭大有望在今年9月成為允許在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的美國(guó)最大城市。

眾所周知，美國(guó)交通部上月選定了十個(gè)可以為自動(dòng)駕駛汽車提供測(cè)試區(qū)域的地點(diǎn)，它們包括北加州的收費(fèi)公路、愛(ài)荷華東部大草原和密歇根州汽車先驅(qū)亨利-福特（Henry Ford）在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)轟炸機(jī)的工廠所在地。雖然亞特蘭大并不在這一名單之列，但該城市官員依舊希望自己能夠在自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展方面擁有一定的影響力。

亞特蘭大地區(qū)自動(dòng)駕駛汽車的支持者表示，自己完全可以成為美國(guó)重新打造基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃的重要組成部分。

華盛頓特區(qū)交通創(chuàng)新聯(lián)盟總裁、CEO保羅-布魯貝克（Paul Brubaker）表示：“在改造現(xiàn)有公路和道路時(shí)，時(shí)刻將擁有21世紀(jì)性能的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施理念放在腦中是非常明智的作法，而自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目則應(yīng)該是全國(guó)性的優(yōu)先項(xiàng)目。”

截至目前，新晉的特朗普政府還未公布促進(jìn)該技術(shù)發(fā)展的具體計(jì)劃，但有兩位參議員已經(jīng)宣布兩黨將會(huì)采取共同行動(dòng)加速自動(dòng)駕駛汽車在全美道路上的部署進(jìn)度。

共和黨參議員約翰-圖恩（John Thune）和民主黨參議員加里-彼得斯（Gary Peters）表示，他們?cè)诳紤]從立法層面清除該技術(shù)發(fā)展的障礙，并進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的創(chuàng)新。

根據(jù)市政文件記錄顯示，亞特蘭大早在去年晚些時(shí)候就要求各公司在北大道演示自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)提交方案。據(jù)悉，這一北大道一頭連接的是“佐治亞理工學(xué)院”（Georgia Institute of Technology）校園，另一頭連接的則是該市部分最高的摩天大樓，因此可以說(shuō)是自動(dòng)駕駛測(cè)試的最繁忙城區(qū)之一。

“這一演示的目的就是查看自動(dòng)駕駛車輛能否在真實(shí)的駕駛環(huán)境下前行。當(dāng)然，人類駕駛員也會(huì)在車內(nèi)，以便在必要時(shí)刻接管駕駛?！必?fù)責(zé)這一項(xiàng)目的法耶-迪馬斯諾（Faye DiMassimo）說(shuō)道。

而且，亞特蘭大北大道也將是首條安裝設(shè)備和傳感器，使自動(dòng)駕駛車輛可與交通信號(hào)燈通信，同時(shí)在下雪和道路結(jié)冰時(shí)向車輛發(fā)出提醒信號(hào)的“智能化大道”。

需要指出的是，根據(jù)加州車輛管理局給出的數(shù)據(jù)顯示，目前已有總計(jì)17家企業(yè)批準(zhǔn)在加州道路上測(cè)自動(dòng)駕駛車輛。尤其需要指出的是，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)百度不久前也從加州機(jī)動(dòng)車輛管理局獲得了測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的許可。

此外，根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)HIS Markit預(yù)計(jì)，自動(dòng)駕駛汽車的全球銷量到2035年將有望達(dá)到210萬(wàn)輛。

不過(guò)，美國(guó)各大州對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試工作也并不是全部大開(kāi)綠燈。根據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews的報(bào)道，目前美國(guó)多個(gè)州府正考慮通過(guò)一項(xiàng)法規(guī)，其內(nèi)容包括禁止科技公司在境內(nèi)測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，而這引起了包括Waymo和Uber這些科技企業(yè)的強(qiáng)烈不滿。

據(jù)悉，這一法規(guī)草案在部分州府又名《安全自動(dòng)駕駛汽車法案》，規(guī)定只有汽車制造商才能在州內(nèi)測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。但自己不生產(chǎn)汽車、卻在研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Waymo（谷歌(微博)前不久剛剛將旗下自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)拆分為獨(dú)立公司W(wǎng)aymo）認(rèn)為，“這樣的規(guī)定過(guò)于局限，賦予傳統(tǒng)汽車制造商過(guò)多優(yōu)勢(shì)，且存在鼓勵(lì)不公平市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的可能”。（綜合/湯姆）