專訪ofo創(chuàng)始人戴威：31億元只是D輪融資一部分，今年將會盈利

文/騰訊科技 李儒超

共享單車平臺ofo宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團等多家國內(nèi)外機構(gòu)跟投。

其中，領(lǐng)投方DST投資機構(gòu)總部位于俄羅斯莫斯科，其投資案例包括Facebook、Zynga、騰訊、京東、小米等，其創(chuàng)始人曾表示其投資標(biāo)準(zhǔn)是必須在自己的領(lǐng)域中明顯將成為領(lǐng)導(dǎo)者，理論上現(xiàn)在就可上市，并且要具有長期可持續(xù)發(fā)展性。

談及這輪融資的過程，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在接受騰訊科技采訪時表示，原本D輪在今年1月初就開始了，“事實上，我們在年前就已經(jīng)融完D輪了，只是之后有一些流程在走”。

不僅如此，在去年10月初，DST投資ofo的消息就已經(jīng)不脛而走，但當(dāng)時恰逢ofo剛宣布C輪融資，ofo隨后否認(rèn)了該消息。

值得注意的是，除了領(lǐng)投方DST，本輪融資的其他投資方多為ofo的老股東。

根據(jù)公開資料，ofo上一輪融資發(fā)生在去年10月10日，彼時滴滴出行、小米科技、順為基金、經(jīng)緯中國、中信產(chǎn)業(yè)基金等投資方共同向ofo投資1.3億美元。而滴滴、經(jīng)緯中國、中信產(chǎn)業(yè)基金同時也參與了D輪；其中，經(jīng)緯中國在B輪就已參與了注資。

“事實上，這輪融資是很順利的，但其中還是有些問題”，戴威向騰訊科技透露，ofo的糾結(jié)之處在于，其實在C輪時，公司留給股東的份額就不太多了，在D輪中就更為緊張。

“原本我們已經(jīng)不打算融資了，但老股東的意愿很強烈”，戴威說。這也導(dǎo)致在此次D輪中又新劃給了老股東一部分份額，從而滴滴、經(jīng)緯中國等企業(yè)和機構(gòu)再次出現(xiàn)在了跟投名單。

此外，戴威還表示，此次宣布的約合31億元人民幣的融資僅僅是D輪一部分，之后還會宣布一些融資消息。

談及投資方追捧ofo的原因，共享單車市場火熱是一方面，戴威表示，來自于ofo本身的原因則包括以下三點：

1、ofo團隊年輕，核心團隊基本就是大學(xué)畢業(yè)直接創(chuàng)業(yè)，更熟悉年輕人需求。但戴威同時坦言，這有一個明顯的壞處：團隊經(jīng)驗不足。但ofo團隊在這幾個月進步迅速，學(xué)習(xí)能力強成為投資人看重的重要方面；

2、業(yè)務(wù)增長速度快。戴威表示，自從去年11月ofo進城，ofo在多個方面已經(jīng)超過摩拜；而校園市場ofo則壟斷了99%。另一方面，戴威還表示，今年ofo目標(biāo)投放200座城市，將覆蓋到國內(nèi)四線城市。

3、目前ofo已經(jīng)有了20%的凈利潤，今年很有可能盈利。

根據(jù)ofo官方資料顯示，自2015年6月至今，ofo已連接單車數(shù)量超過100萬，注冊用戶數(shù)超過2000萬。在中國、美國、英國、新加坡四個國家，近40個城市，為用戶累計提供出行服務(wù)超過3億次。

目前共享單車領(lǐng)域正展開新一輪燒錢大戰(zhàn)，ofo主要競爭對手摩拜單車在今年1月宣布完成2.15億美元D輪融資，同時與富士康開展合作。在2月宣布引入新加坡淡馬錫股權(quán)投資，2017年融資已超過3億美元。

除了在融資方面，摩拜單車和ofo最近還打響了補貼戰(zhàn)，摩拜單車推出充值100送110的活動，而ofo也推出充100得200的活動。