Model 3量產(chǎn)之際 特斯拉人才流失成隱患

【騰訊科技編者按】彭博社稱，美國電動汽車制造商特斯拉(Tesla)正爭分奪秒為Model 3量產(chǎn)作準備，然而卻遭遇了關(guān)鍵人才流失的不穩(wěn)定因素。以下為文章概要：

Model 3被視為特斯拉最為關(guān)鍵的車型，其原計劃今年晚些時候正式與消費者見面。

就在這么關(guān)鍵的時期，15個月前剛從谷歌(微博)轉(zhuǎn)投而來的公司首席財務官杰森o維勒(JasonWheeler)前不久宣布將離職。在維勒之前，已有多名特斯拉高管低調(diào)離開。

這些不愿透露姓名的高管給出了他們離開的原因，為了提高產(chǎn)能長時間工作、使命偏離以及緊張的公司文化，這反映出特斯拉首席執(zhí)行官伊隆o馬斯克(Elon Musk)遠見卓識但又折騰不止的性格。

汽車行業(yè)研究公司AutoPacific分析師戴夫o沙利文(Dave Sullivan)表示：“特斯拉看上去是一家已經(jīng)達到極限的公司。推出Model 3的壓力蔓延到每一個人，從車間工人到公司高管?！?/p>

特斯拉發(fā)言人在郵件中表示，吸引和留住人才是該公司“最重大的資產(chǎn)之一”。該發(fā)言人表示，特斯拉員工流失率低于科技公司平均水平。

長時間工作和跳槽在美國硅谷科技公司中見怪不怪，特斯拉將繼續(xù)高調(diào)地開展招聘工作。即便如此，分析師指出，特斯拉雖然成立時間不長，但人才流失將使該公司今年的執(zhí)行力面臨巨大挑戰(zhàn)。馬斯克今年計劃推出Model 3車型，此時超級工廠Gigafactory正在開始量產(chǎn)電池，而且還需要整和最近收購的SolarCity。這筆收購使得特斯拉全球員工達到約3萬。

和很多公司一樣，特斯拉在剛剛發(fā)布的年度報告中也提到諸多風險，其中就包括吸引和留住技術(shù)工人。今年情況有些特殊，特斯拉還特意強調(diào)，吸引和留住技術(shù)工人“對于支撐我們的擴張計劃以及提高汽車產(chǎn)能顯得尤為重要”。

風險因素

瑞銀汽車行業(yè)分析師科林o蘭甘(Colin Langan)表示：“任何時候你經(jīng)歷重大變革，保持管理層的一貫性是非常重要的。杰森o維勒是重量級人物，他的離開會導致很多人跟著離職。如果你設定了雄心勃勃的目標，但沒有人留在公司去實現(xiàn)這一目標。” 蘭甘對于特斯拉股票的評級為“賣出”。

在上周的財報電話會上，特斯拉就宣布了維勒離職的消息。接替維勒的是特斯拉前首席財務官迪帕克o阿費加(Deepak Ahuja)。阿費加曾帶領(lǐng)特斯拉從破產(chǎn)的邊緣起死回生，并最終完成首次公開募股(IPO)。已于2015年退休的阿費加不得不從下月開始其第二個任期。

據(jù)彭博社統(tǒng)計，過去一年中，從特斯拉離職的管理人員有二十幾位，其中涉及財務、媒體、監(jiān)管事務、生產(chǎn)、制造、產(chǎn)品以及項目。最近從特斯拉出走的高管是負責人力資源的副總裁馬克o利普斯科姆(Satish Jeyachandran)以及硬件工程總監(jiān)薩迪什o杰雅昌德蘭(Satish Jeyachandran)。

領(lǐng)導權(quán)不明確

除了馬斯克和首席技術(shù)官斯特勞貝爾(J.B. Straubel)，特斯拉對于其他管理者的職權(quán)不明確。該公司網(wǎng)站上、投資者關(guān)系頁面或向美國證券交易委員會(SEC)提交的文件中沒有列出高管或副總裁的名單。

據(jù)特斯拉的發(fā)言人稱，在特斯拉的高級領(lǐng)導團隊中，四分之三為公司服務超過三年，60%在公司至少六年，還有20%服務了十年。在公司發(fā)展的14年中，處于管理崗位的，有約60%仍在公司工作。

對于特斯拉給出的上述數(shù)據(jù)，彭博社采訪到的前特斯拉高管無人愿意進行評論。

高盛本周將特斯拉股票評級從“中性”下調(diào)至“賣出”。高盛分析師大衛(wèi)o塔貝里諾(David Tamberrino)質(zhì)疑特斯拉是否能如期推出Model 3。這份報告使得特斯拉的股價下跌約11%。在彭博社調(diào)查的23位分析師中，八位給出“買入”，九位給出“中性”，六位給出“賣出”評級。

過去一年，特斯拉股價上漲了約28%。該公司2016年營收激增73%，超過70億美元。

近期離職人員

當特斯拉今年1月份宣布蘋果老員工克里斯o拉特納(Chris Lattner)出任其Autopilot軟件副總裁時，其并沒有提及Autopilot項目總監(jiān)斯特林o安德森(Sterling Anderson)已于去年12月離職。特斯拉指控安德森違法了保密協(xié)議，而已經(jīng)自主創(chuàng)業(yè)的安德森表示將應訴。

數(shù)位前特斯拉員工已經(jīng)投靠其他汽車廠商，其中包括Future Mobility和Nio，還有從谷歌母公司 Alphabet剝離出來的無人駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo。

雖然公司文化過于苛責，但特斯拉清潔能源的使命以及令人信服的產(chǎn)品還是吸引了大量高端人才?，F(xiàn)年45歲的馬斯克現(xiàn)在還在特斯拉的工廠備有睡袋，并還負責管理一家火箭公司。

馬斯克雖然有約116億美元財富，其中半數(shù)是特斯拉的股份，但他并沒有薪水，只是公司最大股東，占有21%的股份。

截至去年年底，特斯拉擁有1.78萬名雇員，這還不包括收購SolarCity的1.22萬名員工。盡管公司人數(shù)增長，特斯拉還是在招聘網(wǎng)站Taleo貼出了2000個崗位。

特斯拉去年生產(chǎn)約8.4萬輛汽車，其計劃在2018年將產(chǎn)能提升至50萬輛，并在2020年實現(xiàn)100萬輛。特斯拉預計今年年底之前挑選更多地點建設超級工廠，并推出小卡車和巴士。本周早些時候，美國權(quán)威雜志《消費者報告》(Consumer Reports)公布了最新一期年度汽車品牌排行榜，特斯拉成為美國最佳汽車品牌。（編譯/李路）