壯士斷臂or去繁求強(qiáng) 談通用出售歐寶

　　[汽車之家 新聞] 日前，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）宣布與通用汽車公司達(dá)成協(xié)議，將通用汽車旗下的歐寶/沃克斯豪爾公司和通用汽車金融歐洲業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)。對(duì)此很多人可能會(huì)有疑問，通用為何要賣掉這兩個(gè)品牌？此舉對(duì)于別克會(huì)有什么影響？是不是意味著歐寶有望引入國內(nèi)？帶著這些問題，我們采訪了通用中國的相關(guān)負(fù)責(zé)人，讓我們?nèi)フ闹袑ふ掖鸢浮?/p>

● 事件塵埃落定：

　　2017年3月6日，通用汽車宣布旗下的歐寶/沃豪公司和通用汽車金融歐洲業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，交易價(jià)值分別為13億歐元和9億歐元。2016年，歐寶/沃克斯豪爾公司共創(chuàng)造了177億歐元收入，隨著這兩個(gè)品牌的加入，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)將成為歐洲第二大汽車公司，占據(jù)17%的市場份額。這也將穩(wěn)固標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)集團(tuán)在歐洲的地位和加速全球市場的利潤增長。

　　標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）表示：“我們?yōu)榕c歐寶/沃克斯豪爾達(dá)成合作而感到自豪。這是一家偉大的公司，我們將致力于推進(jìn)它的進(jìn)一步發(fā)展并加速其轉(zhuǎn)變。我們尊重所有歐寶/沃克斯豪爾員工所取得的成就、其優(yōu)秀的品牌以及傳統(tǒng)，并將發(fā)揮各自的品牌特性。歐寶/沃克斯豪爾是很好的合作伙伴——我們已經(jīng)共同為歐洲市場打造了眾多成功的產(chǎn)品。此次我們的關(guān)系得以自然延伸，我們渴望將它提升到一個(gè)更高的水平?！?/p>

● 通用為什么要出售歐寶/沃克斯豪爾兩個(gè)品牌

　　賺不賺錢，肯定是出現(xiàn)在很多人腦海中的第一個(gè)問題。其實(shí)從1999年開始，通用汽車在歐洲的業(yè)務(wù)就沒有帶來能夠讓總部滿意的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，其中主打的歐寶品牌市場萎縮、銷量下降、工廠停產(chǎn)，曾有媒體報(bào)道稱“歐寶公司的情況前所未有的糟糕，已經(jīng)面臨生存危機(jī)”。其實(shí)早在2013年，就有德國媒體報(bào)道稱歐寶若不在2016年實(shí)現(xiàn)盈利，通用很有可能會(huì)拋棄這個(gè)品牌。而事實(shí)是，歐寶品牌在通用集團(tuán)旗下從未實(shí)現(xiàn)過盈利，所以對(duì)于通用來說，甩開這個(gè)拖后腿的“差等生”是在情理之中的。

　　不過這并不是唯一的原因，通用CEO瑪麗·博拉女士在2015年曾說過，“科技的迅猛發(fā)展與消費(fèi)需求的快速升級(jí)為交通行業(yè)帶來多年未見的轉(zhuǎn)折契機(jī)?；蛟S有些人會(huì)認(rèn)為這個(gè)巨大的變革令人生畏，但是我們從中看到了機(jī)會(huì)并將抓住機(jī)遇、投身其中。”當(dāng)年，通用汽車公布了公司新的戰(zhàn)略規(guī)劃，提出將著力為消費(fèi)者打造未來的出行方式，包括車聯(lián)網(wǎng)、新能源、自動(dòng)駕駛、共享交通等業(yè)務(wù)方向。

　　針對(duì)此次收購我們采訪了通用中國的負(fù)責(zé)人，她表示，“對(duì)于出售歐寶/沃克斯豪品牌是通用一個(gè)重要的全球化戰(zhàn)略方向，通用正在整合更多的資金和資源，投入到具有更高回報(bào)的項(xiàng)目中，同時(shí)通用還針對(duì)個(gè)人智能出行方式等方面的一些新技術(shù)，未來將會(huì)把更多的精力放在開發(fā)純電動(dòng)汽車、汽車分享、自動(dòng)駕駛、移動(dòng)互聯(lián)等科技領(lǐng)域，這也將為通用未來的消費(fèi)者提供更大的便捷。”

● 是否會(huì)影響別克品牌車型未來的開發(fā)

『歐寶雅特』

『別克威朗兩廂』

　　眾所周知，別克旗下眾多車型與歐寶旗下的車型都是姊妹關(guān)系。比如別克威朗（尤其是兩廂）和歐寶雅特、別克全新君威與歐寶全新英速亞，都是同平臺(tái)的產(chǎn)物，而且“歐寶版”車型在推出時(shí)間上都要先于“別克版”，以至于很多人認(rèn)為別克旗下車型是由歐寶開發(fā)的。

『雪佛蘭全新科魯茲就是基于D2XX平臺(tái)打造的』

　　其實(shí)，目前的事實(shí)并不是這樣的。就比如說別克全新君威同歐寶新英速亞都是基于通用集團(tuán)D2XX平臺(tái)打造的，而D2XX平臺(tái)是一款全球化平臺(tái)，無論是別克、雪佛蘭、凱迪拉克都會(huì)在這一平臺(tái)上打造新的產(chǎn)品，這是通用全球資源的整合，而并非某單一品牌的獨(dú)秀。

　　通用中國的負(fù)責(zé)人提到，“對(duì)于別克來說，它的開發(fā)設(shè)計(jì)和工程制造都不會(huì)受到影響，別克和其他品牌一樣，在產(chǎn)品的開發(fā)過程中，會(huì)用到通用全球的資源，這其中包括美國、中國、歐洲、韓國各地的資源，大家根據(jù)不同地區(qū)的特點(diǎn)打造不同的產(chǎn)品。在未來，這些全球資源對(duì)于別克依舊是開放的，所以歐寶的出售對(duì)于別克不會(huì)有任何影響。”

● 歐寶會(huì)不會(huì)有可能被PSA引入國內(nèi)？

　　歐寶能給PSA帶來什么？通用在收購了歐寶之后，對(duì)其技術(shù)進(jìn)行了消化吸收，隨著通用全球化車型的開發(fā)策略，未來屬于歐寶獨(dú)有的技術(shù)還能夠有多少，未來是否需要PSA輸血?dú)W寶也都還是未知數(shù)。所以PSA收購歐寶的意義，目前很大程度上在于PSA對(duì)于歐洲大本營市場的鞏固，助力其迅速成長為歐洲第二大汽車聯(lián)盟。

『歐寶2015年退出中國市場』

　　不過面對(duì)常年虧損的歐寶，PSA當(dāng)然不愿意讓這種情況保持下去。如何做？全球化是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。果不其然，在PSA宣布收購協(xié)議后，國內(nèi)有媒體發(fā)布了“歐寶品牌將回歸中國，干擾通用在華布局的格局”這樣的新聞。歐寶在2015年正式退出了中國市場，若PSA能夠?qū)W寶再次導(dǎo)入國內(nèi)市場，這既是一次重生，更是一個(gè)解決歐寶虧損、避免拖累自己的不錯(cuò)選擇。但全球化推廣以及入華之路勢(shì)必會(huì)很艱辛，未來是否要建工廠？以何產(chǎn)品來競爭，都需要仔細(xì)的斟酌和考慮。

　　我們向上文中的負(fù)責(zé)人提到了這個(gè)問題，她表示，“是否會(huì)將歐寶導(dǎo)入中國市場是PSA的事?！睔W寶引入國內(nèi)勢(shì)必會(huì)和別克產(chǎn)生很大的競爭，通用對(duì)此是否會(huì)在協(xié)議上對(duì)此進(jìn)行相關(guān)約束？對(duì)此相關(guān)負(fù)責(zé)人表示并沒有相關(guān)細(xì)節(jié)可以披露。

● 總結(jié)：去繁求強(qiáng)，通用和未來打了一個(gè)賭

　　此次通用出售了歐寶和沃克斯豪爾，接著其還將關(guān)閉澳大利亞的子公司霍頓，這一幕是多么的相似：2009年，通用因?yàn)閭鶆?wù)危機(jī)將旗下品牌削減為7個(gè)。不過，上次是被動(dòng)的壯士斷臂，這次則是主動(dòng)的去繁求強(qiáng)。通用通過放棄部分品牌，將更多人力、財(cái)力、物力投放到公司的戰(zhàn)略級(jí)目標(biāo)上：未來出行，這是通用和未來下的一個(gè)賭約。甩掉包袱，輕裝前行，才能擁抱未來。

　　當(dāng)然，這次交易更是一次雙贏，畢竟收購了歐寶和沃克斯豪爾之后，PSA集團(tuán)將成長為僅次于大眾集團(tuán)的歐洲第二大汽車聯(lián)盟。而且通用和PSA會(huì)進(jìn)一步深化在2012年就達(dá)成的合作協(xié)議，根據(jù)我們了解的信息，兩家在電氣化技術(shù)和燃料電池技術(shù)等領(lǐng)域會(huì)繼續(xù)深入合作。在雙贏的背后，作為消費(fèi)者的我們可能會(huì)更關(guān)注一件事情：歐寶到底會(huì)不會(huì)被PSA重新導(dǎo)入國內(nèi)？讓我們一起期待吧。（文/汽車之家 陳浩、王梓冰）