除了自動(dòng)駕駛這些新技術(shù)也能大幅提高駕車體驗(yàn)

[摘要]駕駛員識(shí)別、防止疲勞駕駛和路怒癥以及手勢(shì)控制，都可以進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)和安全性，減少事故發(fā)生的概率。

騰訊數(shù)碼訊（言言）毫無疑問，關(guān)于自動(dòng)駕駛和無人駕駛這些曾經(jīng)只屬于未來的概念，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸走到了我們的身邊。雖然現(xiàn)在越來越多的汽車廠商更關(guān)注全自動(dòng)駕駛汽車，但是對(duì)于駕駛員本身來說，也同樣值得關(guān)注。

目前汽車想要實(shí)現(xiàn)完全的無人駕駛，還需要許多年的時(shí)間，但是半自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為了很多高端汽車的標(biāo)配功能，而半自動(dòng)駕駛也必須要學(xué)會(huì)更好的理解駕駛員的習(xí)慣，并且通過機(jī)器學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)，來提高駕駛安全性。

而對(duì)于半自動(dòng)駕駛和輔助駕駛來說，其實(shí)還有三個(gè)方面需要進(jìn)一步的改進(jìn)，才能提高駕駛員的駕駛體驗(yàn)和行車安全。

1、駕駛員識(shí)別

汽車共享雖然是一個(gè)比較新鮮的概念，但是卻可以進(jìn)一步提高自動(dòng)駕駛汽車的水平和成熟度。不同的用戶開始分享同一輛汽車，不僅有利于環(huán)保，而且能夠更有效的將大部分時(shí)間處于空閑狀態(tài)的汽車?yán)闷饋恚?jié)約經(jīng)濟(jì)成本。而在不同乘客的識(shí)別上，同樣可以提升一定的便利性。汽車會(huì)利用計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)來分析不同駕駛員和乘客的身份，然后自動(dòng)調(diào)整乘客喜歡的配置和使用習(xí)慣。另外，通過深度學(xué)習(xí)和人工智能系統(tǒng)可以進(jìn)一步訪問乘車人的信息，而一旦人工智能系統(tǒng)識(shí)別成功，那么就會(huì)自動(dòng)調(diào)整空調(diào)溫度、座椅位置、后視鏡角度、音樂音量等。

同時(shí)，不同駕駛者的年齡和性別在未來的車聯(lián)網(wǎng)和半自動(dòng)駕駛中也扮演了非常重要的作用。如果汽車足夠智能的話，那么就會(huì)根據(jù)不同的乘客進(jìn)行有針對(duì)性的信息推送。比如人工智能系統(tǒng)可以根據(jù)不同類型乘客推薦不同的餐廳，并且還可以根據(jù)乘客年齡和性別推送不同的流媒體音樂（比如Spotify、Pandora、Apple Music等），甚至還可以推送精準(zhǔn)匹配的廣告。

2、防止疲勞駕駛和路怒癥

駕駛分心是造成交通事故的主要原因之一，同時(shí)疲勞駕駛和打盹也是主要的原因。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局的保守估計(jì)，美國每年大約有10萬起交通事故都是由于疲勞駕駛所導(dǎo)致。而這些事故導(dǎo)致了大約1550人死亡、7.1萬人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失125億美元。而如果使用計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)對(duì)駕駛員的虹膜（視線）進(jìn)行追蹤、檢測(cè)眼球動(dòng)作、眨眼頻率、頭部的動(dòng)作識(shí)別，那么車載傳感器可以確定駕駛員是否處于瞌睡、疲勞以及憤怒等不同的狀態(tài)。如果檢測(cè)到司機(jī)已經(jīng)有打瞌睡的跡象，那么汽車就會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒，并且自動(dòng)切換到自動(dòng)駕駛模式，防止事故的發(fā)生。

其實(shí)這并不是一個(gè)全新的概念，因?yàn)橐呀?jīng)有一些汽車廠商開始嘗試在車內(nèi)安裝攝像頭了，但是這遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不夠。真正的“魔法”是通過嵌入式的計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)與深度學(xué)習(xí)系統(tǒng)，來檢測(cè)駕駛員的實(shí)時(shí)狀態(tài)并且進(jìn)行深度分析，而不僅僅只是通過車載傳感器來識(shí)別駕駛員是否閉眼。而人工智能系統(tǒng)則可以更好的了解駕駛習(xí)慣和特點(diǎn)，如果駕駛員本身就習(xí)慣于更多的眨眼，那么系統(tǒng)就會(huì)理解為自然行為而不會(huì)報(bào)警。而同樣有人本身眼睛就比較小、或者習(xí)慣于半睜狀態(tài)，那么通過面部識(shí)別和分析系統(tǒng)，也不會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)的現(xiàn)象。

除了疲勞駕駛?cè)菀滓l(fā)交通事故之外，路怒和情緒同樣也值得關(guān)注。而系統(tǒng)通過頭部和聲音的追蹤來識(shí)別駕駛員情緒是否穩(wěn)定，并且通過特定的音樂和提醒來讓駕駛員心態(tài)平和，也可以避免交通事故的發(fā)生。

3、提升駕駛交互體驗(yàn)

當(dāng)今汽車的車載娛樂系統(tǒng)本身也比較容易造成駕駛分心，雖然觸控屏幕看起來很時(shí)尚、很高科技，也讓儀表盤看起來更簡約，但是在操作的時(shí)候與傳統(tǒng)物理按鍵相比，更容易讓駕駛員分心，尤其是復(fù)雜的觸控菜單更是需要多次點(diǎn)擊才可以實(shí)現(xiàn)目的。根據(jù)研究顯示，觸控操作中控菜單通常平均需要5秒鐘才會(huì)完成一次操作，而如果當(dāng)前時(shí)速為90公里，那么相當(dāng)于蒙眼5秒鐘行駛超過一個(gè)足球場(chǎng)的距離。因此駕駛員需要更自然、更簡單的方法來對(duì)車載系統(tǒng)進(jìn)行控制，比如手勢(shì)和聲音識(shí)別。

通過一些簡單的手勢(shì)和姿態(tài)識(shí)別，可以對(duì)車內(nèi)一些基本功能進(jìn)行操作（比如動(dòng)動(dòng)手指切歌、擺擺手掛電話等），而這些都可以減少駕駛分心的情況，減輕駕駛負(fù)擔(dān)。而現(xiàn)在寶馬已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在旗下7系轎車中使用手勢(shì)控制的功能來進(jìn)行車載娛樂系統(tǒng)的使用。

雖然科技的進(jìn)步在不斷的提高駕駛體驗(yàn)，但是依然還有導(dǎo)致分心駕駛的可能性，比如開車看手機(jī)、發(fā)短信等等。而現(xiàn)在通過各種車載傳感器，包括計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)、人工智能系統(tǒng)等，都能進(jìn)一步提高駕駛安全，在未來有希望實(shí)現(xiàn)一個(gè)“無事故”的交通系統(tǒng)。

來源：venturebeat

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