【老司機開車】難怪不怎么普及 原來換電這么多問題

[摘要]換電模式要比充電模式更節(jié)省時間，但是相比之下用戶的接受度、換電站的建設難度和成本，都是限制電動汽車換電模式發(fā)展的主要原因。

騰訊數(shù)碼訊（Rabbit）滴滴！老司機又開車啦！這周，老司機帶大家來討論一下關(guān)于電動汽車充電的問題?？吹竭@里大家一定想問，充電有什么好說的，不就是看車要沒電了，開到充電樁或者充電站，然后將插頭插到汽車上，等上1個多小時的快速充電，然后再把車開走，大家都是這么干的。

沒錯，上到特斯拉、下到國產(chǎn)的幾萬塊電動汽車，幾乎都是采用這種“等待式”的充電。不過這種傳統(tǒng)的充電方式，就算速度再快，等上個把小時也是經(jīng)常的事。天氣好沒啥事還行，要是趕上有事要辦或者天太熱或者太冷，你說到底是等還是不等？

而這就催生了另外一種方式，那就是換電，也就是直接為電動汽車更換電池。而換電模式的優(yōu)勢很直接，那就是省時間。告訴你有一種方法，不用等1個小時，幾分鐘甚至幾十秒就能立刻讓自己的電動汽車滿電，是不是看起來很美好？

那么電動汽車換電過程究竟是不是像我們想象的那么簡單呢？

換電體驗還算便捷

首先讓我們以國外特斯拉車主換電為例，當車主來到某個特斯拉的換電站之后，會有工作人員上前幫忙，如果提前預約的話，報告車型之后換電站可以提前準備好電池，能夠簡化換電過程。通常特斯拉每次換電的價格為80刀（約合人民幣550元），換電的時候會得到一塊與原來相同的電池，不過需要注意的是，在換電站更換的電池并非是全新，而是由其它車主換下并且重新充滿電的電池。

特斯拉換電的過程很簡單，甚至無需車主親自上陣，我們只需要將車交給工作人員，他就會將車開到專門換電站。