中國共享單車爭相登陸新加坡：當?shù)毓俜奖響B(tài)會密切監(jiān)控

[摘要]當五顏六色的共享單車騎行在中國一二線城市的大街小巷時，摩拜單車和ofo這兩家中國最大的共享單車公司開始向海外拓張。

3月21日，摩拜單車在新加坡正式開始運營。

3月21日，摩拜單車宣布，正式在新加坡投入運營，開始海外戰(zhàn)略。此前該公司表示，在2017年，公司計劃將共享單車帶到國內(nèi)外百座城市。新加坡國有投資公司淡馬錫參與了摩拜D輪后新融資。

當天，摩拜還公布了在海外布局上與一系列國際領先企業(yè)的合作，包括微軟、沃達豐、Stripe支付、安盛天平保險等。據(jù)悉，微軟Azure云平臺服務為摩拜海外運營提供技術支持，全球物聯(lián)網(wǎng)先驅企業(yè)沃達豐為摩拜量身打造物聯(lián)網(wǎng)平臺解決方案，Stripe提供國際支付平臺，安盛天平提供保險業(yè)務。

在騎向海外的第一站，摩拜在新加坡運營初期，將在新加坡的MRT地鐵車站及大學校園等需求熱點區(qū)域集中投放車輛，并投放專為人口稠密地區(qū)特制的新型迭代智能單車。

摩拜進軍海外市場的首站落子新加坡，理由頗為充分：一方面，新加坡經(jīng)濟發(fā)達、政策穩(wěn)定、法規(guī)透明、尊重知識產(chǎn)權、基礎設施健全。另一方面，新加坡也是全球最高智能手機普及率最高的國家之一，這對于共享單車企業(yè)有著巨大吸引力。

不過，關于海外擴張戰(zhàn)略本身，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒出言謹慎。

在3月11日出席美國西南偏南大會間隙，胡瑋煒在接受澎湃新聞采訪時表示，“關于海外戰(zhàn)略的話，我們還在學習和探索的階段，摩拜做事情一般都是比較認真的，所以我們在產(chǎn)品方面都會打磨得比較精細。先在新加坡軟著陸，其他城市也正在研究當中。”胡瑋煒明確表態(tài)，暫時沒有打算進入美國市場。

在國內(nèi)和摩拜廝殺得不可開交的ofo，也已經(jīng)騎到新加坡。

3月21日，ofo在新加坡發(fā)布可變速新車型。

3月21日，ofo稱，該公司目前已經(jīng)在新加坡正式運營，在英國倫敦地區(qū)和美國加州地區(qū)開始試運營。此前的2016年12月底，ofo披露了全球戰(zhàn)略。

ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信介紹，ofo已在新加坡投放單車數(shù)千輛，吸引用戶數(shù)萬，今年預計投放單車數(shù)萬輛。

實際上，摩拜也早在去年對新加坡市場進行了調(diào)研籌備和試運營?！拔覀儼l(fā)現(xiàn)每座城市都有自己獨特的交通需求。每進入一座城市前，我們進行周全的調(diào)查，對癥下藥；投放車輛后，我們展開精細化運營?！蹦Π輪诬嚶?lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰表示。

摩拜在新加坡的收費標準為半小時以內(nèi)收費1新加坡元（約合人民幣4.94元），為慶祝新加坡開業(yè)，摩拜推出半價優(yōu)惠活動，這一營銷活動目前還沒有設定具體結束時間。ofo目前是0.5新加坡元/次的價格。與其他新加坡本地的線上服務相似，摩拜支付方式支持借記卡或信用卡，此外還將與NETS和SMRT公司合作，在未來接入電子支付方式。

當天，ofo還在新加坡發(fā)布可變速的新車型，該車由老牌自行車廠商“鳳凰”生產(chǎn)。這是ofo在全球采用的首款變速自行車，相比國內(nèi)的“小黃車”成本更高。

在中國，摩拜已經(jīng)騎進33個城市，投放車輛超過100萬，平臺累計已完成超過4億人次騎行。

不過，共享單車這場中國式創(chuàng)新走向海外需要面臨更多挑戰(zhàn)，尤其是遵循當?shù)胤ㄒ?guī)。

據(jù)新華社旗下“瞭望智庫”報道，3月8日，新加坡交通部次長黃志明在國會稱，要重新仔細評估政府支持的公共單車的投放計劃，并研究是否應進一步擴展。

目前，新加坡巴西立公園附近的ofo共享單車已經(jīng)引發(fā)了其他單車租賃企業(yè)的不滿——他們指責ofo不公平競爭：一方面，ofo沒有支付公共場地的使用費用，比他們成本低；另一方面，相比他們7~8新加坡元的時租費用，ofo只要0.5新加坡元一次的價格實在太有吸引力。

目前，新加坡陸交局采取“觀其行”的態(tài)度，支持共享單車企業(yè)在新加坡推動自行車出行，但會進行密切監(jiān)控，并稱：對于可能出現(xiàn)的亂停亂放，除了拖走外，將視情采取進一步措施。

3月21日，ofo對澎湃新聞稱，其在新加坡已獲得當?shù)仃懧方煌ü芾砭值闹С帧?/p>

瞭望智庫特約宏觀觀察員、交通研究專家蘇奎認為，中國單車企業(yè)在新加坡的開局還算平穩(wěn)，今后發(fā)展關鍵就在于如何有效解決這個問題——便利性與秩序的平衡。

相比之下，共享單車在美國的日子就難過了，最早進入的小藍單車（Bluegogo）在舊金山遭到了強烈阻擊。

1月16日，在看到中國小藍可能會在舊金山投放上萬輛無樁單車的報道之后，舊金山交通局及舊金山公共工程局負責人聯(lián)名給小藍CEO李剛寫信，對小藍提出幾點要求，包括：提供運營方案、遵守有關法律、在道路上安裝任何設施必須先獲得許可、獲得工商許可，以及由于舊金山已經(jīng)與另外一家公共單車企業(yè)（Motivate）達成了10年的排他性特許經(jīng)營協(xié)議，小藍的經(jīng)營活動不得與特許協(xié)議相沖突。

舊金山交通局及舊金山公共工程局負責人給李剛的信

值得注意的是，信中反復強調(diào)“公共路權”（public right of way）概念，在短短2頁紙內(nèi)提及14次。

1月18日，帕斯金議員與舊金山市代理市長法雷爾召開記者會，更是對小藍單車進行了毫不留情的抨擊與威脅。

小藍單車方面之后稱：在中國隨手停放是合法的，愿意遵守舊金山的法律，不會將單車扔滿舊金山街道，并將調(diào)整投放模式，不允許騎車人亂停單車。此后，小藍單車租了15個私人停車點，投放了約200輛車。

但小藍單車在舊金山的麻煩還沒有完。當?shù)匾?guī)劃局再向其發(fā)了警告函，要求它在3月10日前辦妥有關多點租賃（零售與服務業(yè)）的經(jīng)營許可。

3月13日，美國舊金山議員帕斯金起草的有關共享單車監(jiān)管的法案已進入議會土地和交通委員會討論。如果法案最后得以通過，小藍單車在該市的經(jīng)營局面將更加嚴峻。

3月初，澎湃新聞記者在舊金山市區(qū)的街頭沒有看到小藍單車的蹤影。

蘇奎說，小藍的遭遇并非美國城市對中國企業(yè)的歧視。舊金山新近成立的本土無樁共享單車公司Spin，同樣面臨相同的難題，該公司已經(jīng)暫時放棄了在舊金山的投放，而是去了美國另外一個科技中心——奧斯汀。但是，Spin在奧斯汀的投放也不輕松，仍在持續(xù)與當?shù)氐氖姓畢f(xié)調(diào)。