中國共享單車爭(zhēng)相登陸新加坡：當(dāng)?shù)毓俜奖響B(tài)會(huì)密切監(jiān)控

[摘要]當(dāng)五顏六色的共享單車騎行在中國一二線城市的大街小巷時(shí)，摩拜單車和ofo這兩家中國最大的共享單車公司開始向海外拓張。

3月21日，摩拜單車在新加坡正式開始運(yùn)營。

3月21日，摩拜單車宣布，正式在新加坡投入運(yùn)營，開始海外戰(zhàn)略。此前該公司表示，在2017年，公司計(jì)劃將共享單車帶到國內(nèi)外百座城市。新加坡國有投資公司淡馬錫參與了摩拜D輪后新融資。

當(dāng)天，摩拜還公布了在海外布局上與一系列國際領(lǐng)先企業(yè)的合作，包括微軟、沃達(dá)豐、Stripe支付、安盛天平保險(xiǎn)等。據(jù)悉，微軟Azure云平臺(tái)服務(wù)為摩拜海外運(yùn)營提供技術(shù)支持，全球物聯(lián)網(wǎng)先驅(qū)企業(yè)沃達(dá)豐為摩拜量身打造物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)解決方案，Stripe提供國際支付平臺(tái)，安盛天平提供保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

在騎向海外的第一站，摩拜在新加坡運(yùn)營初期，將在新加坡的MRT地鐵車站及大學(xué)校園等需求熱點(diǎn)區(qū)域集中投放車輛，并投放專為人口稠密地區(qū)特制的新型迭代智能單車。

摩拜進(jìn)軍海外市場(chǎng)的首站落子新加坡，理由頗為充分：一方面，新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、政策穩(wěn)定、法規(guī)透明、尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)、基礎(chǔ)設(shè)施健全。另一方面，新加坡也是全球最高智能手機(jī)普及率最高的國家之一，這對(duì)于共享單車企業(yè)有著巨大吸引力。

不過，關(guān)于海外擴(kuò)張戰(zhàn)略本身，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒出言謹(jǐn)慎。

在3月11日出席美國西南偏南大會(huì)間隙，胡瑋煒在接受澎湃新聞采訪時(shí)表示，“關(guān)于海外戰(zhàn)略的話，我們還在學(xué)習(xí)和探索的階段，摩拜做事情一般都是比較認(rèn)真的，所以我們?cè)诋a(chǎn)品方面都會(huì)打磨得比較精細(xì)。先在新加坡軟著陸，其他城市也正在研究當(dāng)中。”胡瑋煒明確表態(tài)，暫時(shí)沒有打算進(jìn)入美國市場(chǎng)。

在國內(nèi)和摩拜廝殺得不可開交的ofo，也已經(jīng)騎到新加坡。

3月21日，ofo在新加坡發(fā)布可變速新車型。

3月21日，ofo稱，該公司目前已經(jīng)在新加坡正式運(yùn)營，在英國倫敦地區(qū)和美國加州地區(qū)開始試運(yùn)營。此前的2016年12月底，ofo披露了全球戰(zhàn)略。

ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信介紹，ofo已在新加坡投放單車數(shù)千輛，吸引用戶數(shù)萬，今年預(yù)計(jì)投放單車數(shù)萬輛。

實(shí)際上，摩拜也早在去年對(duì)新加坡市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研籌備和試運(yùn)營?！拔覀儼l(fā)現(xiàn)每座城市都有自己獨(dú)特的交通需求。每進(jìn)入一座城市前，我們進(jìn)行周全的調(diào)查，對(duì)癥下藥；投放車輛后，我們展開精細(xì)化運(yùn)營?！蹦Π輪诬嚶?lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰表示。

摩拜在新加坡的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為半小時(shí)以內(nèi)收費(fèi)1新加坡元（約合人民幣4.94元），為慶祝新加坡開業(yè)，摩拜推出半價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)，這一營銷活動(dòng)目前還沒有設(shè)定具體結(jié)束時(shí)間。ofo目前是0.5新加坡元/次的價(jià)格。與其他新加坡本地的線上服務(wù)相似，摩拜支付方式支持借記卡或信用卡，此外還將與NETS和SMRT公司合作，在未來接入電子支付方式。

當(dāng)天，ofo還在新加坡發(fā)布可變速的新車型，該車由老牌自行車廠商“鳳凰”生產(chǎn)。這是ofo在全球采用的首款變速自行車，相比國內(nèi)的“小黃車”成本更高。

在中國，摩拜已經(jīng)騎進(jìn)33個(gè)城市，投放車輛超過100萬，平臺(tái)累計(jì)已完成超過4億人次騎行。

不過，共享單車這場(chǎng)中國式創(chuàng)新走向海外需要面臨更多挑戰(zhàn)，尤其是遵循當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)。

據(jù)新華社旗下“瞭望智庫”報(bào)道，3月8日，新加坡交通部次長(zhǎng)黃志明在國會(huì)稱，要重新仔細(xì)評(píng)估政府支持的公共單車的投放計(jì)劃，并研究是否應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)展。

目前，新加坡巴西立公園附近的ofo共享單車已經(jīng)引發(fā)了其他單車租賃企業(yè)的不滿——他們指責(zé)ofo不公平競(jìng)爭(zhēng)：一方面，ofo沒有支付公共場(chǎng)地的使用費(fèi)用，比他們成本低；另一方面，相比他們7~8新加坡元的時(shí)租費(fèi)用，ofo只要0.5新加坡元一次的價(jià)格實(shí)在太有吸引力。

目前，新加坡陸交局采取“觀其行”的態(tài)度，支持共享單車企業(yè)在新加坡推動(dòng)自行車出行，但會(huì)進(jìn)行密切監(jiān)控，并稱：對(duì)于可能出現(xiàn)的亂停亂放，除了拖走外，將視情采取進(jìn)一步措施。

3月21日，ofo對(duì)澎湃新聞稱，其在新加坡已獲得當(dāng)?shù)仃懧方煌ü芾砭值闹С帧?/p>

瞭望智庫特約宏觀觀察員、交通研究專家蘇奎認(rèn)為，中國單車企業(yè)在新加坡的開局還算平穩(wěn)，今后發(fā)展關(guān)鍵就在于如何有效解決這個(gè)問題——便利性與秩序的平衡。

相比之下，共享單車在美國的日子就難過了，最早進(jìn)入的小藍(lán)單車（Bluegogo）在舊金山遭到了強(qiáng)烈阻擊。

1月16日，在看到中國小藍(lán)可能會(huì)在舊金山投放上萬輛無樁單車的報(bào)道之后，舊金山交通局及舊金山公共工程局負(fù)責(zé)人聯(lián)名給小藍(lán)CEO李剛寫信，對(duì)小藍(lán)提出幾點(diǎn)要求，包括：提供運(yùn)營方案、遵守有關(guān)法律、在道路上安裝任何設(shè)施必須先獲得許可、獲得工商許可，以及由于舊金山已經(jīng)與另外一家公共單車企業(yè)（Motivate）達(dá)成了10年的排他性特許經(jīng)營協(xié)議，小藍(lán)的經(jīng)營活動(dòng)不得與特許協(xié)議相沖突。

舊金山交通局及舊金山公共工程局負(fù)責(zé)人給李剛的信

值得注意的是，信中反復(fù)強(qiáng)調(diào)“公共路權(quán)”（public right of way）概念，在短短2頁紙內(nèi)提及14次。

1月18日，帕斯金議員與舊金山市代理市長(zhǎng)法雷爾召開記者會(huì)，更是對(duì)小藍(lán)單車進(jìn)行了毫不留情的抨擊與威脅。

小藍(lán)單車方面之后稱：在中國隨手停放是合法的，愿意遵守舊金山的法律，不會(huì)將單車扔滿舊金山街道，并將調(diào)整投放模式，不允許騎車人亂停單車。此后，小藍(lán)單車租了15個(gè)私人停車點(diǎn)，投放了約200輛車。

但小藍(lán)單車在舊金山的麻煩還沒有完。當(dāng)?shù)匾?guī)劃局再向其發(fā)了警告函，要求它在3月10日前辦妥有關(guān)多點(diǎn)租賃（零售與服務(wù)業(yè)）的經(jīng)營許可。

3月13日，美國舊金山議員帕斯金起草的有關(guān)共享單車監(jiān)管的法案已進(jìn)入議會(huì)土地和交通委員會(huì)討論。如果法案最后得以通過，小藍(lán)單車在該市的經(jīng)營局面將更加嚴(yán)峻。

3月初，澎湃新聞?dòng)浾咴谂f金山市區(qū)的街頭沒有看到小藍(lán)單車的蹤影。

蘇奎說，小藍(lán)的遭遇并非美國城市對(duì)中國企業(yè)的歧視。舊金山新近成立的本土無樁共享單車公司Spin，同樣面臨相同的難題，該公司已經(jīng)暫時(shí)放棄了在舊金山的投放，而是去了美國另外一個(gè)科技中心——奧斯汀。但是，Spin在奧斯汀的投放也不輕松，仍在持續(xù)與當(dāng)?shù)氐氖姓畢f(xié)調(diào)。