布局新能源/特供車 豪華品牌國(guó)產(chǎn)新進(jìn)程

　　[汽車之家 新聞] 2016年對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)可謂驚喜不斷，總體產(chǎn)銷量再次達(dá)到了一個(gè)新的高度，各個(gè)級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)也都迎來(lái)了突破性的增長(zhǎng)，尤其是豪華車市場(chǎng)，更是迎來(lái)了大爆發(fā)。德系“三駕馬車”繼續(xù)領(lǐng)跑銷量榜，凱迪拉克也在這一年中完成了彎道超車，躍至第五名，成為了豪華品牌“第二梯隊(duì)”的領(lǐng)頭羊。林肯汽車自2015年重新回到中國(guó)市場(chǎng)后在2016年交出了同比增長(zhǎng)179.9%的驚人成績(jī)，并且公布了其國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。與此同時(shí)，一直表現(xiàn)低迷的謳歌在國(guó)產(chǎn)CDX的幫助下也開(kāi)始穩(wěn)步增長(zhǎng)。而在未來(lái)幾年中，這些豪華品牌將會(huì)有什么動(dòng)向？發(fā)展前景如何？未來(lái)會(huì)不會(huì)打破現(xiàn)在的位置格局？我們今天就將目光放在這些品牌上，一起來(lái)看看他們對(duì)于未來(lái)的都有哪些計(jì)劃吧。

● 奧迪

新舉措：進(jìn)軍國(guó)產(chǎn)豪華品牌新能源市場(chǎng)

　　奧迪在2016年憑借著591554輛的銷量，再度成為豪華品牌在華銷量冠軍。作為最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的豪華品牌，奧迪始終占據(jù)著市場(chǎng)的主要位置。同時(shí)，奧迪也是豪華品牌中第一個(gè)將海外版車型引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)并且進(jìn)行本土化設(shè)計(jì)的汽車廠家，但隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多的豪華品牌選擇在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)車型，這也為奧迪帶來(lái)了不小的壓力。

　　從目前奧迪國(guó)產(chǎn)車型的產(chǎn)品線來(lái)看，其已經(jīng)布局了緊湊型、中型、中大型轎車以及緊湊型SUV、中型SUV在內(nèi)的五大市場(chǎng)，雖然產(chǎn)品的更新?lián)Q代能夠?yàn)槠鋷?lái)一定的銷量保證，但奧迪卻很難再次找到新市場(chǎng)來(lái)提升整體的銷量。同時(shí)隨著豪華品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，各路豪華品牌也紛紛發(fā)力，來(lái)爭(zhēng)奪奧迪主要銷量來(lái)源的五大市場(chǎng)。

　　為了能夠繼續(xù)穩(wěn)住目前在華銷量的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，奧迪將目光瞄準(zhǔn)了新能源車型市場(chǎng)。根據(jù)其規(guī)劃在未來(lái)5年中，奧迪將會(huì)國(guó)產(chǎn)5款新能源車型，這其中還包括一款續(xù)航里程達(dá)到500公里的純電動(dòng)車型。目前看來(lái)，進(jìn)軍國(guó)產(chǎn)豪華品牌新能源市場(chǎng)這一舉措無(wú)疑又走在了其他品牌的前面。

　　那么究竟這5款都是什么車型呢？我們不妨來(lái)猜測(cè)一下。目前比較明顯的兩款車型就是新款?yuàn)W迪A3 e-tron以及已經(jīng)國(guó)產(chǎn)但還沒(méi)上市的A6L e-tron兩款車型了，此外一款續(xù)航里程達(dá)到500km的純電動(dòng)SUV也已經(jīng)提上日程，其余兩款目前我們還不清楚。

　　相比于進(jìn)口銷售的豪華品牌新能源車型，未來(lái)奧迪所國(guó)產(chǎn)的5款新車型將有望獲得中國(guó)政府提供的補(bǔ)貼，同時(shí)在一些限購(gòu)城市還能夠獲得免費(fèi)的新能源車型指標(biāo)。這對(duì)于那些追求環(huán)保，同時(shí)又有能力購(gòu)買豪華車的消費(fèi)者著實(shí)具有吸引力。如果奧迪能夠作為豪華品牌當(dāng)中第一個(gè)提供多種新能源車型可選的品牌，那么在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)其將有望繼續(xù)穩(wěn)坐中國(guó)豪華品牌銷量老大。

　　此外不得不提的就是目前奧迪與其經(jīng)銷商之間出現(xiàn)的摩擦問(wèn)題，這也與其產(chǎn)品布局有很大的關(guān)系，正如前文所說(shuō)奧迪已經(jīng)占據(jù)了傳統(tǒng)能源市場(chǎng)當(dāng)中的5個(gè)級(jí)別市場(chǎng)，其很難再次需找到突破，這也使得經(jīng)銷商出現(xiàn)了一些抱怨。而進(jìn)軍新能源市場(chǎng)不僅將為其帶來(lái)更多銷量，同時(shí)也是對(duì)經(jīng)銷商們打下的一針強(qiáng)心劑，從而讓經(jīng)銷商伙伴們看到一汽-大眾奧迪的未來(lái)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪作為中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中絕對(duì)的豪華品牌老大，其在短時(shí)間內(nèi)很難被其他品牌超越，但是這個(gè)老大的位子并不好坐，隨著其他豪華品牌的發(fā)力，奧迪有可能在其占據(jù)的多個(gè)市場(chǎng)上受到其他好糊品牌的爭(zhēng)奪。那么如何開(kāi)辟新途徑，再次提振品牌銷量是奧迪面臨的問(wèn)題之一。而發(fā)力新能源車市場(chǎng)無(wú)疑是最好的方法，就像曾經(jīng)開(kāi)拓中國(guó)豪華車市場(chǎng)一樣，如今奧迪開(kāi)拓中國(guó)豪華新能源車市場(chǎng)無(wú)疑是為了自己穩(wěn)坐老大位置的最佳保障。

● 寶馬

新舉措：在SUV市場(chǎng)推出特供車，同時(shí)開(kāi)始發(fā)力國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)品

　　2016年是寶馬品牌成立一百周年的重要年份，而也正是在這一年中，寶馬（含MINI品牌）在中國(guó)市場(chǎng)的銷量首次突破了50萬(wàn)輛的大關(guān)，達(dá)到了516355輛的水平，同比增長(zhǎng)了11.3%。這樣的成績(jī)也讓寶馬在銷量成績(jī)上緊追奧迪。國(guó)產(chǎn)車型中，寶馬5系和3系領(lǐng)跑了品牌銷量榜前兩位；而在進(jìn)口車型方面，寶馬X5和寶馬X3兩款SUV車型也分獲進(jìn)口寶馬車型銷量排行的前兩位。

『專為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新1系三廂版』

　　而來(lái)到了2017年，寶馬則開(kāi)啟了下一個(gè)百年的全新歷程。在不久前，寶馬針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的寶馬1系三廂版正式上市，這也是豪華品牌中，首次單獨(dú)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)的“特供版”全新車型。這足以證明了寶馬對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視程度。同時(shí)，寶馬也表現(xiàn)出了對(duì)于沖擊銷量冠軍寶座的信心。

『現(xiàn)款寶馬X3在豪華品牌中型SUV市場(chǎng)當(dāng)中幾乎沒(méi)有優(yōu)勢(shì)』

　　我們?cè)賮?lái)看一看目前寶馬的產(chǎn)品部署，在增加了1系三廂版車型后，寶馬幾乎占據(jù)了轎車領(lǐng)域的各個(gè)市場(chǎng)，而反觀近年來(lái)最為火爆的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，寶馬在中型SUV車型的競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足，國(guó)產(chǎn)奧迪Q5和奔馳GLC的熱銷，讓尚處進(jìn)口銷售的寶馬X3絲毫撈不到甜頭。

　　完成換代不久的全新X1表明了寶馬對(duì)于未來(lái)國(guó)產(chǎn)SUV車型的計(jì)劃，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出長(zhǎng)軸距版本，所以未來(lái)國(guó)產(chǎn)X3也將采用加長(zhǎng)設(shè)計(jì)來(lái)爭(zhēng)奪這一市場(chǎng)，相信憑借著實(shí)用的空間以及國(guó)產(chǎn)后合理的定價(jià)，全新X3長(zhǎng)軸距版將會(huì)重新找到自己在這一級(jí)別中的位置與市場(chǎng)。除了X1和X3之外，寶馬未來(lái)還將國(guó)產(chǎn)X2車型來(lái)競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)動(dòng)緊湊型SUV車型，主要目標(biāo)瞄準(zhǔn)了奔馳GLA以及英菲尼迪QX30等主打跨界風(fēng)格的SUV，從而依靠X1和X2兩款定位迥異的國(guó)產(chǎn)豪華緊湊型SUV搶占更大的市場(chǎng)份額。

『全新寶馬5系Li』

　　此外值得一提的另一款新產(chǎn)品就是華晨寶馬全新5系Li，這款將于今年上海車展首發(fā)的車型，不僅會(huì)提供長(zhǎng)軸距，未來(lái)還將有望國(guó)產(chǎn)插電式混動(dòng)版本。目前華晨寶馬已經(jīng)開(kāi)始在沈陽(yáng)建設(shè)一條高壓電池組裝生產(chǎn)線，這也是繼寶馬丁戈?duì)柗腋窆S之后的第二條用于新能源車型動(dòng)力總成的生產(chǎn)線，這或?qū)⒁馕吨磥?lái)可能會(huì)有更多的新能源產(chǎn)品走下華晨寶馬的生產(chǎn)線。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：隨著寶馬開(kāi)啟下一個(gè)百年，其在中國(guó)市場(chǎng)的新進(jìn)程將從提供更多的特供車型開(kāi)始，無(wú)論是全新1系三廂版還是未來(lái)即將到來(lái)的全新5系長(zhǎng)軸距版、全新X3長(zhǎng)軸距版等等，這些雖然是為了中國(guó)市場(chǎng)妥協(xié)誕生的特供產(chǎn)品，但它們依然會(huì)受到消費(fèi)者的好評(píng)，這也將使寶馬重新找到銷量增長(zhǎng)點(diǎn)的，隨著1系三廂版和X3長(zhǎng)軸距版陸續(xù)開(kāi)始銷售，寶馬極有可能用這兩款車型來(lái)追平甚至是超越僅有7萬(wàn)輛差距的奧迪。