Uber之煩惱：沒有無人駕駛汽車 還有可靠業(yè)務(wù)嗎？

BI中文站 4月9日報道

或許，在一些人的眼里，身價達690億美元的Uber公司之命運竟然與一家試圖阻止Uber研發(fā)無人駕駛汽車的競爭對手緊緊捆綁在了一起。這家競爭對手就是Waymo公司。

Waymo是谷歌(微博)母公司Alphabet旗下的一個子公司。今年2月，Waymo對Uber提起訴訟，指控Uber竊取了其商業(yè)秘密。幾周之后，Waymo又提出了初步禁令，試圖在此案得到徹底解決之前，盡力阻止Uber研發(fā)自己的無人駕駛汽車。

顯而易見，Uber不希望放棄自己的無人駕駛汽車項目，原因倒不是因為停止這一項目可能會減緩自身的研發(fā)力度，而是因為，無人駕駛汽車項目的研發(fā)工作一旦停止，那可能會給Uber帶來巨大威脅，甚至?xí)品璘ber的整個業(yè)務(wù)。

在周五的庭審辯論之中，Uber表示，停止自身無人駕駛汽車項目的研發(fā)工作，將給這個未來能夠作為“Uber可靠業(yè)務(wù)”的項目產(chǎn)生巨大威脅。Uber聲稱，“Uber在獨立研發(fā)自身重要項目方面持續(xù)取得進展，事實上，這一項目與Waymo的項目毫不相同，Uber一直沒有使用Waymo的任何商業(yè)秘密內(nèi)容，因此，阻止Uber在此項目方面的研發(fā)工作將對Uber在保留可靠業(yè)務(wù)方面的努力措施構(gòu)成巨大的阻礙影響，而且還會制約這個新興產(chǎn)業(yè)的人才和創(chuàng)造性，要知道，這些正是推動這個新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動力。除此之外，阻礙我們研究無人駕駛汽車項目，還可能會導(dǎo)致那些能夠避免車禍的技術(shù)被延遲執(zhí)行?！?/p>

當(dāng)然，許多人都在質(zhì)疑，一家每年虧損數(shù)十億美元的公司到底能否開展一項“可靠的”業(yè)務(wù)。目前為止，Uber已經(jīng)創(chuàng)建6年之久，但這家公司仍未能夠拿出讓司機感到他們是在從事盈利項目的辦法來。與此同時，這家公司還在處理包括食品輸送在內(nèi)的業(yè)務(wù)。

從業(yè)務(wù)的可靠性來看，Uber一直在重申無人駕駛汽車業(yè)務(wù)對該公司的未來“會起到重要作用，甚至事關(guān)該公司的未來生存”。

當(dāng)然，在開發(fā)無人駕駛汽車項目方面，Uber并非是孤注一擲，而是根據(jù)自身的情況量力而行。今年3月，美國科技新聞網(wǎng)站The Information披露，Uber扣除了司機的一些費用，將“能夠把公司長期計劃項目的凈利潤率提升5個百分點”。

因此，如果機器人汽車車隊成為盈利的黃金業(yè)務(wù)，那么Uber為何還要將無人駕駛汽車當(dāng)作是唯一可靠的業(yè)務(wù)呢？那主要是因為，Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）非常擔(dān)心該公司的整個業(yè)務(wù)被遠遠甩在身后，此外他還認為無人駕駛汽車會成為未來的主宰業(yè)務(wù)。

以下是卡拉尼克在Uber收購Otto之后不久于去年8月份接受BI記者比茲·卡森（Biz Carson）采訪的部分內(nèi)容，不妨從中了解一下卡拉尼克有關(guān)無人駕駛汽車項目的一些看法。

卡森：你認為研發(fā)無人駕駛汽車會影響公司的未來生存，而且你也說過收購Otto是維持公司生存的另一個舉措。既然如此，這些業(yè)務(wù)的生存之道又是什么，面臨的真正威脅又是什么？

卡拉尼克：我認為這還要從這個世界即將迎來自動駕駛和無人駕駛技術(shù)這個大趨勢說起。因為，全球每年都會因車禍而有大量的人喪生。一旦擁有無人駕駛汽車，所有城市的交通事故將會消失，而且還能大量減少污染，數(shù)萬億小時的時光也會返還給人們，人們的生活質(zhì)量也會提高。一旦你做了，你就會發(fā)現(xiàn)，積極的東西有很多，而且你還會發(fā)現(xiàn)有許多不同的公司都在努力從事這一項目，這將成為一種趨勢或潮流。因此，一旦這些成為趨勢的話，那么我們不參與這些未來項目，后果將會是什么？如果我們不參與無人駕駛汽車項目，那么未來必將遠遠地拋棄我們。

卡森：無人駕駛汽車會在多久之后真正成為Uber業(yè)務(wù)中的重要支柱？

卡拉尼克：這是一個非常重要的問題，我希望我能夠回答你的問題，但我現(xiàn)在不能。我所知道的一切就是我不能犯錯誤，沒錯吧？我必須確保一切在準備就緒的時候我也已經(jīng)準備就緒，或者我要努力讓這一切準備就緒，因此，我至少必須力爭第一，爭取盡快實施。

當(dāng)然，從Uber的代理律師的角度來看，如果將一個簡單的禁令就當(dāng)作是對Uber未來命運的嚴重威脅，這可能有點夸張，然而，對Uber的首席執(zhí)行官卡拉尼克而言，這的確是一種恐懼。

卡拉尼克堅定地認為，Uber需要成為無人駕駛汽車變革浪潮中的領(lǐng)先者之一，即使該公司內(nèi)部沒有認為此項目會從根本上改變這一業(yè)務(wù)。Uber已在在諸多方面處于落后地位，特別是與力圖阻止Uber研發(fā)無人汽車項目的Waymo公司相比。如果初步的禁令被批準的話，那么Uber未來夢想也將因此破滅，這種說法聽上去可能會言過其實，但是，在卡拉尼克的心里，無人駕駛汽車項目肯定是一件必須搶先干的事，否則Uber可能就會被未來所淘汰。（編譯/金全）