專家稱無人駕駛汽車對改善道路交通狀況不僅無益反而有害

BI中文站 6月5日 報(bào)道

無人駕駛汽車可能會(huì)讓未來的駕乘體驗(yàn)變得更為舒適，但是它們并不會(huì)減輕交通擁堵狀況。

一些科技高管如谷歌(微博)聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋-布林（Sergey Brin）宣稱，無人駕駛汽車上路的最大好處之一就是可以緩解交通擁堵狀況。他們認(rèn)為，無人駕駛汽車可以減少人為失誤導(dǎo)致的交通事故，而這是導(dǎo)致交通堵塞的重要原因之一。

但是，專家稱，無人駕駛汽車對于改善道路交通狀況不僅無益，甚至?xí)鸬截?fù)面影響。

美國加州大學(xué)戴維斯分校交通研究所（ITP）的所長盧-富爾頓（Lew Fulton）稱，無人駕駛汽車無法解決交通堵塞的難題，除非出臺(tái)相應(yīng)的定價(jià)系統(tǒng)來減少零乘客的車輛。

“我們非常擔(dān)心零乘客的無人駕駛汽車數(shù)量會(huì)迅猛增加?！备粻栴D說，“無人駕駛汽車的私人車主可能很有理由這樣做?！?/p>

例如，很多公司希望讓其無人駕駛汽車來幫助跑腿或接送包裹。但是，這樣只會(huì)成倍增加零載客車輛（俗稱“僵尸車”）的數(shù)量，加劇交通堵塞程度。

馬薩諸塞州立法者提出對無人駕駛汽車進(jìn)行征稅，以減少僵尸車的數(shù)量。該提案建議每英里征收0.025美元稅費(fèi)。

現(xiàn)在一些公司，例如Lucid Motors，開始探索打造更舒適的無人駕駛汽車，例如給它安裝躺椅。這些舉措只會(huì)讓交通擁堵狀況變得進(jìn)一步惡化。

如果用戶可以在無人駕駛汽車上睡覺和休閑，那么他們可能會(huì)選擇居住在遠(yuǎn)離城市的郊外。這樣一來，高峰期進(jìn)出城的人數(shù)就會(huì)增加，從而增加交通堵塞狀況。

即使無人駕駛汽車以像打車服務(wù)Uber那樣的形式運(yùn)營，它們也無法緩解交通擁堵狀況。

富爾頓稱，由于減少了司機(jī)的成本，無人駕駛的Uber或Lyft汽車的乘車費(fèi)用就會(huì)變得很便宜。人們也就沒有動(dòng)力去選擇像UberPOOL這樣的拼車服務(wù)了。

“我認(rèn)為，只有定價(jià)系統(tǒng)才能減少零乘客的車輛數(shù)量，并懲罰單一乘客的車輛?！彼f。

無獨(dú)有偶。布朗大學(xué)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬修-特納（Matthew Turner）也持有類似的觀點(diǎn)。他專門研究了道路交通堵塞問題，并在2011年與人合作撰寫了一篇論文，題目為《道路擁堵基本法》（The Fundamental Law of Road Congestion）。特納發(fā)現(xiàn)，車輛相關(guān)價(jià)格系統(tǒng)是減少車輛上路時(shí)間的最大因素。

“根據(jù)我們迄今為止進(jìn)行的觀察結(jié)果來看，真正可以減少車輛上路時(shí)間的因素就是價(jià)格?！碧丶{說。

一些城市呼吁人們盡量減少單獨(dú)乘車。加利福尼亞州和科羅拉多州等已設(shè)立了專門的高乘載率收費(fèi)道路，單一乘客的車輛使用這種道路時(shí)必須付費(fèi)。而且，在高峰期，這種費(fèi)用還會(huì)上漲。（編譯/樂學(xué)）