吹響進(jìn)攻的號(hào)角 豐田TNGA平臺(tái)新車展望

　　[汽車之家 新聞] 說起汽車的平臺(tái)化，相信大多數(shù)人很快會(huì)想到大眾MQB等耳熟能詳?shù)拿帧＝裉煳覀儎t要聊一個(gè)相對比較新的平臺(tái)，那就是豐田的TNGA平臺(tái)。國產(chǎn)全新一代凱美瑞將會(huì)在年內(nèi)正式推出，這款車就是基于TNGA平臺(tái)進(jìn)行打造的，接下來一汽豐田和廣汽豐田都會(huì)基于這個(gè)平臺(tái)開發(fā)多款車型，基本上覆蓋了我們市面上能見到的大部分豐田國產(chǎn)車。那么TNGA平臺(tái)到底有怎樣的優(yōu)勢？這些新車什么時(shí)候會(huì)和大家見面？讓我們帶著這些問題走進(jìn)正文吧。

◆ TNGA平臺(tái)會(huì)帶來什么改變

● TNGA，要比MQB平臺(tái)更加極端

　　TNGA平臺(tái)的全稱是Toyota New Global Architecture，中文直譯的話就是“豐田全新全球體系構(gòu)架”，這個(gè)平臺(tái)實(shí)質(zhì)上與大眾的MQB平臺(tái)、沃爾沃的SPA平臺(tái)一樣是模塊化平臺(tái)，它將使得豐田可以進(jìn)一步擴(kuò)大零部件的共享，縮短車型研發(fā)和生產(chǎn)周期并降低成本，從而與大眾集團(tuán)的MQB平臺(tái)抗衡。

　　不過就平臺(tái)本身而言，TNGA平臺(tái)與MQB平臺(tái)也有所不同。TNGA平臺(tái)并不是單一車型底盤，它擁有三種底盤系統(tǒng)，分別適用于小型車、緊湊型車以及中型車（前驅(qū)），未來會(huì)覆蓋豐田（就全球市場而言）旗下占60%銷量的車型。而且相比于MQB平臺(tái)，TNGA平臺(tái)將會(huì)追求更極端的零部件共享。據(jù)悉，在多達(dá)四、五千種的零部件中，最終會(huì)有80%的零部件實(shí)行共享。

　　如此高度的零部件共享，最大的意義在于成本的節(jié)省，新車能夠縮短研發(fā)時(shí)間、削減設(shè)備投資、降低固定成本、有助于減少零件的采購費(fèi)用，對于車企來說是“回本利器”。那么，這個(gè)平臺(tái)對于我們消費(fèi)者而言，會(huì)帶來什么呢？

● 我們會(huì)看到：更輕/重心更低/更省油/更個(gè)性的新車

　　零部件的高度共享，最直接的意義在于為廠商節(jié)省成本上。但是TNGA平臺(tái)一些本身的特性，也會(huì)直接體現(xiàn)在我們購買到的新車上。

　　根據(jù)豐田官方的介紹，TNGA全球模塊化平臺(tái)將會(huì)使用輕量化車身設(shè)計(jì)，同時(shí)借助于更加緊湊的組件設(shè)計(jì)，以及降低的車身重心，以此最大程度的提升整車的核心性能。此外，豐田將全面更新動(dòng)力總成、變速箱，計(jì)劃將動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性分別提升15%和25%，此外該平臺(tái)同樣支持混合動(dòng)力/插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，以適應(yīng)新能源趨勢。

『豐田豐巢FUN概念車』

『豐田豐巢WAY概念車』

　　在4月份的上海車展上，豐田發(fā)布了豐巢系列兩款概念車，這兩款概念車代表TNGA平臺(tái)在國內(nèi)車型的設(shè)計(jì)方向。官方表示，基于這個(gè)平臺(tái)的新車，豐田會(huì)將更多精力放在外觀設(shè)計(jì)部分，逐漸改變此前趨于中庸平淡的風(fēng)格，使用更多個(gè)性、時(shí)尚的設(shè)計(jì)語言（全新一代凱美瑞就要更加年輕化）。所以，我們對于未來豐田新車的造型也更加期待。

◆ TNGA平臺(tái)在中國怎么落地

『天津一汽豐田新一生產(chǎn)線將于2018年6月建成』

　　未來，一汽豐田和廣汽豐田都會(huì)將TNGA平臺(tái)引入，其中一汽豐田位于天津的“新一”生產(chǎn)線于2016年3月25日舉行了奠基儀式，計(jì)劃于2018年6月正式建成，該生產(chǎn)線將生產(chǎn)豐田TNGA平臺(tái)系列的新車型。

『新凱美瑞已經(jīng)進(jìn)入廣汽豐田的生產(chǎn)線（來自網(wǎng)絡(luò)截圖）』

　　廣汽豐田已經(jīng)對第一、第二生產(chǎn)線進(jìn)行了自動(dòng)化改造，同時(shí)建設(shè)了第三生產(chǎn)線，這些生產(chǎn)線在今年都可以導(dǎo)入TNGA平臺(tái)車型進(jìn)行生產(chǎn)。而且根據(jù)網(wǎng)上曝光的視頻，全新一代國產(chǎn)凱美瑞已經(jīng)在廣州工廠與漢蘭達(dá)進(jìn)行共線生產(chǎn)（目前可能是試生產(chǎn)狀態(tài)）?？梢哉f，一汽豐田和廣汽豐田都為TNGA平臺(tái)的導(dǎo)入打好了基礎(chǔ)。

　　此前，豐田官方曾宣布在2020年前基于TNGA平臺(tái)在國內(nèi)推出20款新車，可以說會(huì)覆蓋大部分國產(chǎn)車型。上文提到的豐巢FUN概念車和豐巢WAY概念車可以看做是國產(chǎn)凱美瑞（或姊妹車型）、C-HR的雛形，接下來我們就主要圍繞這兩款車來聊一聊一汽豐田和廣汽豐田基于TNGA平臺(tái)的一些新車計(jì)劃。

● 一汽豐田

一汽豐田TNGA平臺(tái)新車車型推出時(shí)間C-HR2018年全新卡羅拉2018-2019年全新RAV4榮放2018-2019年全新威馳或2019年左右全新威馳 FS或2019年左右或有一款全新中型車未知

『以上部分時(shí)間為推測時(shí)間，僅供參考』

CH-R打響第一槍

　　一汽豐田將會(huì)在2018年引入全新小型SUV C-HR，而上文提到的豐巢WAY概念車就可以看做是這款車的概念版本，其實(shí)C-HR在海外部分地區(qū)已經(jīng)發(fā)布。由于一汽豐田TNGA生產(chǎn)線會(huì)在2018年6月建成，所以從時(shí)間上來看，C-HR將會(huì)是一汽豐田旗下首款TNGA平臺(tái)車型。

　　參考海外版車型，豐田C-HR采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，犀利的大燈配合下方富有層次感的前保險(xiǎn)杠，營造出咄咄逼人的效果。這款車的側(cè)面設(shè)計(jì)才是其精華所在，它的腰線前低后高，車頂則采用接近溜背的效果，配合尾部大量的折線設(shè)計(jì)，應(yīng)該會(huì)俘獲很多年輕消費(fèi)者的心。

『身高為176cm的體驗(yàn)者乘坐在后排時(shí)的空間表現(xiàn)』

　　不過這樣的設(shè)計(jì)導(dǎo)致后排車窗較小，而且后排空間較為狹?。c(diǎn)擊查看體驗(yàn)文章），這也說明該車可能更適合一些較少使用后排空間的年輕人。

　　目前海外版車型搭載了1.8L混動(dòng)系統(tǒng)，這套動(dòng)力總成的最大輸出功率為122馬力。除此之外，這款車還會(huì)提供1.2T和2.0L兩款傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。

　　這款車引入國內(nèi)后，其競爭對手將會(huì)鎖定在別克昂科拉、本田繽智/XR-V等車型上，個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)以及搭載的混動(dòng)系統(tǒng)是這款車區(qū)別于目前市場上競品的亮點(diǎn)，但是犧牲了的后排空間也許會(huì)讓很多考慮家用的消費(fèi)者打退堂鼓，畢竟以空間大著稱的XR-V/繽智兩兄弟現(xiàn)在一直是合資品牌小型SUV市場中的領(lǐng)頭羊。對了，廣汽豐田也會(huì)打造C-HR的姊妹車型，形成南北雙車的陣容。

全新卡羅拉/全新RAV4榮放/全新威馳系列/新中型轎車等隨后而來

『全新一代卡羅拉諜照』

　　全新一代卡羅拉會(huì)在2018年投放日本市場，作為豐田全球銷量最高車型、一汽豐田的當(dāng)家花旦（現(xiàn)款卡羅拉2016年在國內(nèi)售出30.65萬輛），隨著一汽豐田TNGA生產(chǎn)線的落成，相信這款車很快也會(huì)進(jìn)入中國市場（官方表示會(huì)在2018-2019年）。目前卡羅拉在國內(nèi)只有混動(dòng)版車型，而全新一代卡羅拉上市后，插電式混動(dòng)版也會(huì)登錄中國市場，這對于很多消費(fèi)者來說是利好消息。

『RAV4榮放目前并沒有提供混動(dòng)版車型』

　　在2016年，國內(nèi)RAV4進(jìn)行了中期改款，新車更名為RAV4榮放，但是在問及是否會(huì)趁著中期改款引入海外已有的混動(dòng)版車型時(shí)，豐田官方稱這款車并不會(huì)很快推出。不過，RAV4榮放有望在2018-2019年進(jìn)行換代，屆時(shí)憑借新的平臺(tái)以及混動(dòng)/插電式混動(dòng)技術(shù)的進(jìn)一步引入，相信RAV4榮放混動(dòng)版/插電式混動(dòng)版都有可能與中國消費(fèi)者見面。在對一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜君進(jìn)行采訪時(shí)，他表示RAV4榮放混動(dòng)版的定價(jià)策略會(huì)與卡羅拉混動(dòng)版的定價(jià)方式相似，不會(huì)高出傳統(tǒng)動(dòng)力版太多。

『一汽豐田威馳』

　　第三代威馳是在2013年正式發(fā)布的，到目前也已經(jīng)有4年的歷史，在未來的2-3年中，這款車很有可能會(huì)面臨換代。根據(jù)豐田的規(guī)劃，這款車也將基于TNGA平臺(tái)進(jìn)行打造。同樣，兩廂版的威馳FS也會(huì)隨之換代。另外有消息稱，目前這一代銳志停產(chǎn)之后，一汽豐田可能不會(huì)推出繼任車型，而有可能會(huì)基于TNGA平臺(tái)推出一款全新中型車，作為全新凱美瑞的姊妹車型征戰(zhàn)市場。既然提到了全新凱美瑞，咱們繼續(xù)往下看。