特斯拉迎來(lái)航母級(jí)對(duì)手：通用正式量產(chǎn)自動(dòng)駕駛電動(dòng)車

騰訊科技訊 加州特斯拉和馬斯克的創(chuàng)新努力，讓全球科技行業(yè)、汽車行業(yè)對(duì)于電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛產(chǎn)生了濃厚興趣，特斯拉面臨一大群公司的追趕。據(jù)美聯(lián)社最新報(bào)道，全球汽車巨頭之一的通用汽車，已經(jīng)啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛汽車的大規(guī)模生產(chǎn)，這意味著特斯拉面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力將會(huì)加大。

通用汽車是美國(guó)最大汽車企業(yè)，在全球市場(chǎng)名列前茅。一旦汽車巨頭正式啟動(dòng)自動(dòng)駕駛或電動(dòng)車的量產(chǎn)，特斯拉生產(chǎn)能力不足的軟肋將會(huì)凸顯。之前，特斯拉已經(jīng)獲得了40萬(wàn)輛大眾款Model 3的訂單，但是目前根本沒(méi)有足夠的生產(chǎn)線來(lái)生產(chǎn)這些汽車。特斯拉每年銷售的電動(dòng)車數(shù)量，和通用、豐田這些巨頭相比幾乎可以忽略不計(jì)。

據(jù)報(bào)道，在位于底特律郊區(qū)的一座工廠內(nèi)，通用汽車宣布已經(jīng)批量生產(chǎn)了130輛具有自動(dòng)駕駛功能的雪佛龍Bolt電動(dòng)車，通用成為第一家量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車的傳統(tǒng)汽車巨頭。

通用過(guò)去生產(chǎn)過(guò)一些測(cè)試用的自動(dòng)駕駛電動(dòng)車，不過(guò)此次在底特律工廠內(nèi)，通用在普通Bolt電動(dòng)車的生產(chǎn)線上生產(chǎn)了這些自動(dòng)駕駛汽車。一旦產(chǎn)品下線之后，通用將會(huì)把電動(dòng)車轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)區(qū)域，增加自動(dòng)駕駛的硬件和軟件，其中包括車載計(jì)算機(jī)、傳感器等硬件。

目前自動(dòng)駕駛汽車出現(xiàn)了科技公司和傳統(tǒng)汽車公司合作的大趨勢(shì)，比如英特爾和寶馬進(jìn)行了合作。在自動(dòng)駕駛軟件方面，通用汽車采用了一家名為“Cruise Automation”公司的產(chǎn)品，不過(guò)去年，通用已經(jīng)將這家公司收購(gòu)至麾下。

周二，通用汽車首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra并未明確表示，未來(lái)是否將會(huì)安排量產(chǎn)更多的自動(dòng)駕駛汽車。

據(jù)美國(guó)汽車行業(yè)分析師Sam Abuelsamid分析指出，在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，通用的策略類似于Waymo（谷歌(微博)兄弟企業(yè)）和菲亞特克萊斯勒（以下稱“克萊斯勒”）去年的做法。

去年，克萊斯勒制造了一百輛Chrysler Pacifica，采用了專門的車內(nèi)線纜系統(tǒng)，隨后這些汽車被送到了合作伙伴Waymo公司，安裝其他的自動(dòng)駕駛硬件和軟件。在交付了第一批之后，克萊斯勒正在生產(chǎn)另外500輛自動(dòng)駕駛汽車。

通用和克萊斯勒所不同的是，通用在一個(gè)工廠內(nèi)完成了電動(dòng)車的生產(chǎn)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的加裝。上述分析師表示，隨著自動(dòng)駕駛汽車逐步走向成熟，未來(lái)汽車公司將會(huì)專門大規(guī)模生產(chǎn)已經(jīng)加裝了自動(dòng)駕駛汽車的汽車，否則重新拆開(kāi)汽車加裝將會(huì)影響效率。

據(jù)一些美國(guó)媒體評(píng)測(cè)，通用的Bolt是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)車，單次充電能夠行使380公里，因?yàn)椴捎秒姵毓╇娤到y(tǒng)，因此這款電動(dòng)車非常適合改造為自動(dòng)駕駛汽車。據(jù)悉，該電動(dòng)車去年開(kāi)始上市銷售，今年以來(lái)，通用在美國(guó)已經(jīng)銷售了6000輛Bolt。

和全球汽車巨頭一樣，通用已經(jīng)全面在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資布局，此次生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)加入過(guò)去生產(chǎn)的50輛測(cè)試用車，在舊金山、底特律以及亞利桑那州斯哥特戴爾等地展開(kāi)上路測(cè)試。

通用高管表示，新增加的測(cè)試車隊(duì)，將會(huì)幫助通用進(jìn)行城市道路的自動(dòng)駕駛測(cè)試，目前在自動(dòng)駕駛行業(yè)，城市道路被認(rèn)為最具技術(shù)難度，因?yàn)榻煌▍⑴c者眾多、道路情況復(fù)雜，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的數(shù)據(jù)采集、分析和快速判斷構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

通用不僅僅在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，對(duì)于未來(lái)的使用也做了規(guī)劃，那就是利用自動(dòng)駕駛電動(dòng)車推出移動(dòng)專車服務(wù)，用戶只需要用智能手機(jī)叫車，則自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)自動(dòng)行駛到其跟前，提供類似“無(wú)人Uber”這樣的服務(wù)。

無(wú)人專車或者無(wú)人出租車已經(jīng)成為許多家自動(dòng)駕駛公司規(guī)劃的商業(yè)模式，馬斯克也提到特斯拉公司未來(lái)將會(huì)讓用戶購(gòu)買的電動(dòng)車提高利用效率，比如利用閑置資源，給外部用戶提供服務(wù)。Uber公司研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，一個(gè)重要目的就是取代人力司機(jī)，大幅度降低移動(dòng)專車的運(yùn)營(yíng)成本。不過(guò)最近，因?yàn)楹蚖aymo之間的訴訟，Uber自動(dòng)駕駛研發(fā)遭遇了挫折。

據(jù)報(bào)道，通用在Bolt中加裝的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)是第二代，相關(guān)硬件包括攝像頭和40多個(gè)傳感器，另外有一部雷達(dá)，掃描汽車周邊的環(huán)境。另外在車頂，還配置了5個(gè)激光雷達(dá)，隨時(shí)采集數(shù)據(jù)構(gòu)建三維地圖。

目前，通用尚未公布每一輛自動(dòng)駕駛電動(dòng)車的生產(chǎn)成本。

另外，在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)方面，通用汽車已經(jīng)和Uber的對(duì)手Lyft結(jié)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，去年，通用也面向Lyft入股了五億美元。不過(guò)雙方的合作不是排他性的，Lyft也在和通用的對(duì)手進(jìn)行合作，比如Waymo、捷豹路虎等。（綜合/晨曦）