小藍單車崩盤危機:總部員工解散 保潔被拖工資

小藍單車押金退款難風波愈演愈烈，儼然已成崩盤之勢。

11月15日上午，有小藍單車員工在某職場社交平臺發(fā)布消息稱，小藍單車宣布解散，繼續(xù)拖欠員工工資至2018年2月10日。有報道稱，小藍單車拖欠供應商款項高達2億元，涉及70余家供應商，大部分供應商被拖欠款項在100萬元左右，部分供應商被拖欠款項高達800萬元。

澎湃新聞記者走訪了解到，小藍單車位于北京的總部已經(jīng)無人辦公，物業(yè)工作人員稱公司欠款數(shù)額達到200萬元。連保潔阿姨也被拖欠了一個月工資。

除了在成都被傳辦公地點“人去樓空”，小藍單車在深圳目前也只剩下十余人的團隊維持運轉(zhuǎn)。

有不愿意具名的內(nèi)部人士私下告訴澎湃新聞記者，危機爆發(fā)后，小藍單車CEO李剛曾在一次內(nèi)部溝通中簡要地說了一下公司面臨的情況，承認融資方面也做得不夠好，沒有給大家提供充足的“彈藥”，目前正在洽談收購。

“現(xiàn)在只能等總部的下一步安排吧?！鄙鲜鰞?nèi)部人士說。

各地分公司現(xiàn)人員離職潮

11月15日，澎湃新聞記者來到位于望京金輝大廈8樓的小藍單車總部，占據(jù)整個8樓的公司已經(jīng)沒有任何工作人員，電梯通道一側(cè)大門緊鎖，沒有燈光。另一側(cè)有大樓物業(yè)的工作人員在值班看守，同樣沒有小藍單車方面的工作人員，透過玻璃門可以看出，部分工位上的電腦已被搬走。記者通過物業(yè)保安了解到，當天這里都沒有小藍公司的人。

同時小藍也存在拖欠大廈租金的現(xiàn)象，一位工作人員稱欠款數(shù)額達200萬元。

一位受雇于小藍單車的保潔阿姨也在現(xiàn)場稱，小藍拖欠她一個月的工資。這位阿姨給小藍單車總部提供保潔服務近一年，“現(xiàn)在也沒法打掃了，一個人也看不到。”

小藍單車深圳區(qū)域的相關負責人也告訴澎湃新聞記者，平時深圳的工作人員有40余人，現(xiàn)在還有十余人在維持公司運轉(zhuǎn)，“具體公司現(xiàn)在是什么情況，接下來怎么辦，我們也不清楚，大部分同事已經(jīng)陸續(xù)離職?！?/p>

此前，成都當?shù)孛襟w報道稱，小藍單車位于成都的辦公室已“人去樓空”，且正在施工，而施工通知上顯示的卻是其他公司。與此同時，小藍單車在成都市高新區(qū)科園路的螞蟻物流園的維修點也已搬走多月。

當時，小藍單車創(chuàng)始人李剛曾對此事作出回應，稱這是“搞笑的謠傳”。

早已退不出押金

小藍單車的崩盤早有征兆。早在8月底酷騎單車爆發(fā)押金難退時，就有報道稱小藍也開始退不出押金了。

此后，小藍單車被爆強制延長特權卡的期限。今年3月，小藍單車推出199元的半年特權卡，只要在有效期內(nèi)6天有騎行記錄且未退押金，180天后即可全額返現(xiàn)。9月末，特權卡進入返現(xiàn)期，但用戶卻發(fā)現(xiàn)，小藍單車突然強制將半年特權卡升至全年特權卡，用戶的提現(xiàn)時間推遲了半年。

隨著小藍單車官方微博下投訴押金難退的留言越來越多，10月20日，小藍單車在官方微博、微信公眾號等多個平臺發(fā)出公告：近期多名用戶反饋，小藍單車存在押金退還時間較慢等問題，小藍單車收到投訴后，加大人手采取多措施多渠道積極解決用戶問題。

小藍單車承諾，用戶于2017年10月30日前申請退款的款項，將于2017年11月10日前退還完畢。這是小藍單車傳出退款難之后的首次公開回應。

目前，小藍單車承諾的11月10日的退款期限已過，而據(jù)澎湃新聞記者了解，仍有不少在10月30日之前發(fā)起退款的用戶直到現(xiàn)在還沒有收到退款。澎湃新聞記者在10月31日也發(fā)起了押金退款的申請， 目前7個工作日已過，也沒有收到退款。

此外，小藍單車App中的“押金”一欄直接從“退款中”變成“未交押金”狀態(tài)，但用戶并未得到押金返還。澎湃新聞記者在App Store中發(fā)現(xiàn)，小藍單車曾在11月1日進行過一次版本更新。

澎湃新聞記者致電小藍單車公布的退款專線、官方客服熱線，均提示忙音。

下半年已現(xiàn)資金緊張

小藍單車內(nèi)部，也需要創(chuàng)始人李剛的安撫。

有不愿意具名的內(nèi)部人士告訴澎湃新聞記者，在一系列危機爆發(fā)后，李剛在一次內(nèi)部溝通中簡要地說了一下公司面臨的情況，承認融資方面也做得不夠好，沒有給大家提供充足的“彈藥”，目前正在洽談收購。

據(jù)小藍單車內(nèi)部人士稱，公司從今年下半年就已經(jīng)開始出現(xiàn)資金緊張的跡象，員工在申請經(jīng)費方面不再像以前那么寬裕。

酷騎單車押金難退的問題曝出后，小藍單車也開始出現(xiàn)大量用戶申請退款，壓力陡增。

對共享單車行業(yè)來說，資金實力是最大的競爭力，一旦融資受挫，很多企業(yè)往往會迅速落入困境。

前述小藍單車內(nèi)部人士也承認，公司最大的問題就是資金問題，在花完4億元A輪融資后，沒有進一步的融資進來，公司無以為繼。

其實，早在今年2月，小藍單車副總裁胡宇沸在接受采訪時就承認，小藍單車的押金一大部分是留存用于客戶的退款需求，而其他一部分則用于生產(chǎn)車輛。

這種挪用行為雖然不被監(jiān)管部門認可，但在共享單車行業(yè)內(nèi)并不算稀罕事。尤其是在融資受阻的情況下。

“其實我們的口碑還是很好的，做山地車起家的小藍單車在提升產(chǎn)品方面花了很多心思，我們在3月份發(fā)布的新產(chǎn)品上還增加了變速設計，這也得到了用戶的認可。”據(jù)其透露，小藍單車第一代車成本在1000元左右，第二代車的成本達到了2000元。

這種逆向思路，本身對資金要求極高。

澎湃新聞注意到，摩拜單車推出的第一代車型，成本一度接近3000元。但在2016年底，摩拜卻轉(zhuǎn)變思路，推出了新車型，成本降到了1000元以內(nèi)。

連續(xù)創(chuàng)業(yè)者李剛

據(jù)公開資料顯示，小藍單車運營方為天津鹿鼎科技有限公司，成立于2016年10月，今年1月，小藍單車完成4億元A輪融資，由黑洞資本領投，智明星通跟投，估值達到10億元。

今年上半年，小藍單車曾一度占據(jù)了行業(yè)第三的位置，投放量達到70萬輛，進入北京、廣州、深圳、成都、南京、佛山六個城市。

小藍單車CEO李剛是一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，曾創(chuàng)立快按鈕(之后和360智鍵合并)，此后，作為一名騎行愛好者，他創(chuàng)立了專注打造智能運動自行車的科技公司野獸騎行，并獲得真格基金、創(chuàng)新工場的投資，估值達到4億元人民幣。

小藍單車正是孵化自野獸騎行。李剛曾笑稱，野獸騎行的出現(xiàn)是因為“我在360工作時經(jīng)常被周鴻祎(微博)罵”。

今年8月9日，小藍單車與中興通訊達成戰(zhàn)略合作，高調(diào)宣布繼續(xù)“出海”，將在今年陸續(xù)落地12個國家近30個城市。此后小藍單車宣布在美國硅谷、舊金山等多地投放單車，宣稱是“唯一一家真正出海的共享單車”。

但據(jù)媒體報道稱，野獸騎行也沒能獨善其身，除高管人員外，其余員工已經(jīng)全部勸退。野獸騎行的供應商也在追討欠款，公司員工都被通知在家。

共享單車行業(yè)的造血難題

小藍單車崩盤的背景之一，是共享單車行業(yè)的整體降溫。

今年以來，至少已有3家小規(guī)模的共享單車企業(yè)宣布倒閉或退出運營。共享單車第二梯隊的小鳴單車、酷騎單車，加上現(xiàn)在的小藍單車都先后傳出押金問題。

中國政法大學知識產(chǎn)權研究中心特約研究員李俊慧9月初在接受澎湃新聞記者采訪時曾表示，目前所謂頭部共享單車企業(yè)或平臺出現(xiàn)“退押金難”問題，表明押金資金安全及風險，并非空想，而是逐漸變成現(xiàn)實，需要監(jiān)管部門合力推動監(jiān)管措施落地，最大限度保護用戶的資金安全，避免出現(xiàn)無法退還甚至惡意跑路現(xiàn)象。

押金風險的另一面，是盈利困難。

金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理、ofo投資人朱嘯虎在某活動上談到“共享單車大戰(zhàn)”時表示，“雖然ofo與摩拜占據(jù)了絕大部分市場份額，但每個月仍然要投入大量資金進行運營。唯有兩家合并才有可能盈利?！?/p>

小鳴單車CEO陳宇瑩此前接受澎湃新聞記者采訪時也表示，行業(yè)的激烈競爭，讓各家企業(yè)無暇考慮盈利模式，能活下來就已很不容易。

哈羅單車聯(lián)合創(chuàng)始人、COO韓美告訴澎湃新聞記者，全國市場這么大，存在兩到三家共享單車企業(yè)，完全沒問題，共享單車行業(yè)競爭進入下半場，運營最終還是回歸商業(yè)本質(zhì)，企業(yè)要有自己造血的功能。沒有這個功能，發(fā)展難以延續(xù)。