忘了電動(dòng)車吧 以咖啡渣為燃料的公交已在倫敦上路

據(jù)國外媒體報(bào)道稱，殼牌公司此前與科技出初創(chuàng)企業(yè)公司Bio-bean以及位于英國北部柴郡的阿金特能源公司(Argent Energy)達(dá)成合作關(guān)系，他們這一合作的主要目的是將使用從廢棄咖啡渣萃取生物燃料的公交車在倫敦地區(qū)投放上路。

據(jù)悉，Bio-bean已經(jīng)為這一實(shí)驗(yàn)性項(xiàng)目成功提取出大約6000升咖啡渣生物燃料，足以覆蓋這類環(huán)保公交車一年的使用量。

“這一項(xiàng)目很好的證明了‘所謂廢棄物只是未被開發(fā)出資源的理念’?！盉io-bean聯(lián)合創(chuàng)始人阿瑟-凱（Arthur Kay）說道。

消息稱，Bio-bean主要通過從咖啡館、餐廳和工廠收集咖啡渣，然后將這些原材料運(yùn)輸至對(duì)應(yīng)的提煉工廠。接著，已經(jīng)干燥的咖啡渣會(huì)同其他原料一起被加工制成含有咖啡油的“B20生物燃料”，而這種生物燃料可以在無需任何加工的情況下用于驅(qū)動(dòng)柴油車型。

“使用過的咖啡渣充滿熱量并含有大量其他有用的生物元素，這就使咖啡渣成為制作清潔燃料的理想供給品。”

Bio-bean預(yù)計(jì)，目前英國全年會(huì)產(chǎn)生不少于50萬噸的咖啡渣。其中倫敦人平均每天喝2.3杯咖啡，每年產(chǎn)生超過20萬噸的咖啡渣垃圾，它們的大部分會(huì)被遺棄到廢物填埋廠，釋放出1260萬公斤的有害溫室氣體。

數(shù)據(jù)顯示，目前一輛倫敦公交車行駛一年需要255萬杯咖啡產(chǎn)生的咖啡渣來提煉油脂。但該公司目前還沒有同倫敦交通部門簽署正式的咖啡渣生物燃料供應(yīng)合同，因此Bio-bean還在尋求開拓新的市場(chǎng)和應(yīng)用環(huán)境。

“這個(gè)項(xiàng)目在美國市場(chǎng)也具備了廣闊的前景，因?yàn)樵搰彩强Х鹊南拇髧?，大約每天會(huì)喝掉4億杯咖啡?！盉io-bean在一份聲明中說道。

事實(shí)上，除了歐洲和美國這些傳統(tǒng)咖啡消耗大國外，目前我國咖啡消費(fèi)增長率已經(jīng)是世界平均水平的近十倍，約為20%，在一些一線城市甚至能達(dá)到30%左右。

雖然目前中國平均每人每年消費(fèi)的咖啡小于5杯，但是在上海、北京、廣州等一線城市，每年人均咖啡消費(fèi)是20杯。同時(shí)，北美和歐洲國家的每年人均咖啡消費(fèi)大約是400杯，日本的每年人均咖啡消費(fèi)大約是360杯。相比之下，我國咖啡市場(chǎng)還有很大的成長空間。而如果從廢棄咖啡渣萃取生物燃料的清潔能源最終被證明是行之有效的，那么這一產(chǎn)業(yè)在中國市場(chǎng)也擁有巨大的發(fā)展空間。

此外，除了從廢棄咖啡渣萃取生物燃料作為清潔能源外，英國還嘗試過更加“重口味”的清潔能源，那就是以糞便作生物燃料。早在2014年，英國首輛使用生物燃料的生態(tài)環(huán)保公交車Bio-Bus就正式上路運(yùn)營。Bio-Bus以人類糞便、廢棄食物以及垃圾產(chǎn)生的甲烷氣體為燃料，旨在改善英國空氣質(zhì)量。

據(jù)了解，Bio-Bus的常規(guī)行駛路線為巴斯(Bath)到布里斯托爾(Bristol)機(jī)場(chǎng)，全程約32公里，車上有40個(gè)座位。單缸燃料容量足以讓Bio-Bus行駛305公里，所需相當(dāng)于5個(gè)人一年排泄的糞便所產(chǎn)生的甲烷氣體。而Bio-Bus的排放量比使用柴油作為燃料的公交車更少，因此被廣泛認(rèn)為將在提高英國城市空氣質(zhì)量方面發(fā)揮重要作用。