快速擴張暗藏危機 或給特斯拉帶來“車禍般”災難

美國CNBC網(wǎng)站周二發(fā)布了科技新聞記者亞軍-卡拉帕爾（Arjun Kharpal）的文章。卡拉帕爾在文章中指出，特斯拉近期宣布了一系列快速擴張措施，這樣的快速擴張非常危險，對特斯拉的長期發(fā)展而言，可能就像是一場“車禍”。以下就是這篇文章的主要內(nèi)容。

上周，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）在一場炫酷的發(fā)布會上，展示了該公司擬要推出的代號為“Tesla Semi”的電動半掛卡車和第二代電動超級跑車Roadster。據(jù)馬斯克本人宣稱，這輛電動跑車能夠在1.9秒鐘內(nèi)將速度從零增加到每小時60英里。

在一次發(fā)布會上展示出兩款產(chǎn)品，聽上去可能不是什么驚天消息，也可能不是什么雄心凌志，畢竟，業(yè)界許多汽車制造商已經(jīng)同時推出了諸多款型的產(chǎn)品。

但是，特斯拉在Model 3電動汽車持續(xù)面臨生產(chǎn)問題的情況下，推出了兩款新汽車產(chǎn)品，這卻可能是問題。今年初，馬斯克聲稱該公司在生產(chǎn)Model 3汽車方面將陷入“生產(chǎn)地獄”(manufacturing hell)，事實上，如今這已經(jīng)成為特斯拉面臨的一大現(xiàn)實問題。上個季度的財報數(shù)據(jù)表明，特斯拉今年第三季度只向大眾市場交付了222輛Model 3汽車，而此前該公司曾計劃在這一季度將Model 3的產(chǎn)量提升到1500輛。

很顯然，如今有大量的投資者對特斯拉感到不滿意。除此之外，特斯拉目前差不多每個季度花費約10億美元，主要用來打造Model 3生產(chǎn)工廠。

上述半掛式卡車和電動跑車無疑會分散業(yè)界對特斯拉生產(chǎn)Model 3問題的注意力，但如同一把雙刃劍，這些新產(chǎn)品也可能意味著，在特斯拉的長期發(fā)展中，這種快速擴張就可能是一場“嚴重的車禍”，或給特斯拉帶來嚴重災難。

不難發(fā)現(xiàn)，馬斯克手頭的事實在是太多了，除了要推出上述兩款新產(chǎn)品之外，他還要著手解決Model 3的產(chǎn)能問題，而且還要經(jīng)營好SpaceX和他的隧道公司The Boring Company。

如果特斯拉一個季度已經(jīng)花費10億美元來解決Model 3的相關(guān)問題，那么不難想像，該公司要想解決新推出半掛卡車和電動超級跑車相關(guān)的生產(chǎn)問題，那還得要花多少錢。特斯拉已經(jīng)開始接收電動超級跑車Roadster的預定業(yè)務，每輛車收取的定金為5萬美元，據(jù)稱這樣的跑車預計將在2020年交付。除此之外，特斯拉還宣布，F(xiàn)ounders Series首發(fā)版限量1000臺，售價為25萬美元，這也需要用戶提前預定。

當然，這些預訂措施會在短期內(nèi)給特斯拉提供一些資金支持，從而幫助該公司解決一些資金壓力。但無法否認的是，特斯拉將不得不再求助于市場以開展更多的融資，這樣才能為打造未來的多款產(chǎn)品提供所需的資金支持。馬斯克在說服投資者方面的確表現(xiàn)卓越，并為此做出了大量工作，給投資者承諾的宏偉藍圖——一個由特斯拉引領(lǐng)的未來。更為重要的是，特斯拉的支持者對該公司的忠誠度可能超過蘋果公司的支持者，毫無疑問，特斯拉所受到的推崇是毋庸置疑的。

但是，馬斯克當前的計劃將要大大依賴于其愿景規(guī)劃來撫慰投資者。馬斯克承諾通過近期的一系列活動來讓投資者“心醉神迷”，但事實上，并非市場上所有的投資者都相信他。例如，市場研究機構(gòu)Cowen的分析師杰弗里-奧斯伯恩（Jeffrey Osborne）上周就在一份研究報告中表示，“特斯拉推出新產(chǎn)品的活動引發(fā)了更多問題，而不是帶來了答案”。

毫無疑問，在加速獲取可持續(xù)發(fā)展動力的征程上，特斯拉的確取得了較大成功，而且，該公司業(yè)已為自己成為無人駕駛汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導者奠定了基礎(chǔ)，長期發(fā)展前景看上去也不錯。

但是，如果馬斯克無法解決時下迫在眉睫的問題，而是尋求過快擴張，那么他最終將可能會因為產(chǎn)品生產(chǎn)延遲和不遵守承諾而被投資者疏遠。特斯拉會到公開市場進行融資，毫無疑問，要想實現(xiàn)這一目標，馬斯克必須要在未來幾年內(nèi)做一些腳踏實地的工作。