打車軟件間接惹禍？沈陽千臺出租車罷工

　　【手機中國 軟件】轉(zhuǎn)眼又是一年，回想起去年的這個時候，滴滴打車與快的打車的燒錢大戰(zhàn)正處于萌芽期，而就在那未來的幾個月內(nèi)，雙方任性的砸錢換來的不僅僅是各自穩(wěn)定的用戶量，更是將傳統(tǒng)路邊攔車的打車習慣轉(zhuǎn)變?yōu)橛檬謾C叫車。事實上，燒錢的結(jié)果有好有壞，好的一方面是會用軟件的用戶可以輕松地打到車，而弊端在于，不會用手機軟件的用戶則只能呆望著路面上來來去去那些空駛的出租車了。

　　誠然，用戶的打車方式在改變，正規(guī)的出租車司機也要相應(yīng)的做出改變。而當雙方都適應(yīng)了這個節(jié)奏的時候，滴滴與快的又分別推出了“專車”服務(wù)，再一次攪亂了運營車輛的步伐。就在2015年的首個工作日，沈陽街頭涌現(xiàn)了千余臺出租車進行集體罷工，而它們的動機很直接，就是不滿所謂的“專車”。

圖片源于網(wǎng)絡(luò)

　　從用戶的角度來說，打出租和叫專車在手機上的操作方法并沒有什么不同，只是車輛檔次與價格高低的區(qū)別。而從運營車輛上來講的話，一個是有運營牌照的正規(guī)出租車，一個則是幾乎沒有任何運營成本的車輛。簡單來說，如果按照嚴格法律意義來規(guī)劃的話，后者是非法運營車輛的，等同于黑車，唯一的不同便是有規(guī)模有組織的黑車，然后以褒義的“專車”一詞來命名而已。

圖片源于網(wǎng)絡(luò)

　　事實上，無論是打車還是專車，類似軟件的出現(xiàn)必然是反映了一個真實的生活狀態(tài)，那就是市民出行不容易打到車。這個本該是相關(guān)部門去操心的問題反而卻給了軟件開發(fā)商機會，市民越叫不著車，就越會用叫車軟件，這個治標不治本的方式還是無法解決當下打車難的問題。因此，出現(xiàn)正規(guī)出租車集體罷工的事件也就不足為奇了。

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