64位系統(tǒng)過于奢侈？蘋果新品發(fā)布會品讀

1GB內(nèi)存敢用64位？

　　一般來說，采用64位處理器的設(shè)備，其運(yùn)行內(nèi)存理論上可以達(dá)到128GB，而現(xiàn)如今，大多數(shù)的智能手機(jī)所配備的運(yùn)行內(nèi)存也就是2GB或者3GB的水準(zhǔn)。那iPhone 5s呢？它仍舊我行我素地停留在1GB的配備水準(zhǔn)上。如果說在手機(jī)當(dāng)中安裝一枚64位的處理器過于奢侈的話，那iPhone 5s根本就不夠資格。

好馬需要配好鞍

　　對于很多果粉來說，顯然非常不愿意聽到這些話，那就讓筆者再用一個非常通俗易懂的例子來加以說明吧。我們可以將32位與64位看作是汽車上的2.0升與4.0升發(fā)動機(jī)，機(jī)身內(nèi)存比作發(fā)動機(jī)的增壓系統(tǒng)，運(yùn)行較大程序的環(huán)節(jié)聯(lián)想為汽車提速的那一剎那。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　在同樣條件下，大排量的車提速肯定占優(yōu)勢，但如果小排量的車搭載了高效的增壓系統(tǒng)的話，肯定能在瞬時間帶來比大排量車更為強(qiáng)勁的動力輸出甚至實(shí)現(xiàn)秒殺。換句話說，排量大固然是好，但如果沒有有效的增壓配備，其效果倒不如有著增壓系統(tǒng)的小排量發(fā)動機(jī)。

自然吸氣發(fā)動機(jī)

　　同理，iPhone 5s那1GB+64位的組合絕非是一個完美的組合，所謂的旗艦機(jī)配置有了，所謂的高效有了，但喪失的卻是真正的實(shí)用性和理想的功耗，這也是歷代iPhone所遭人詬罵的電量問題。同時，這也就是為什么很多人選擇2.0T的車而放棄更高排量自然進(jìn)氣車的原因。

加速測試對比（渦輪）

加速測試對比（自吸）

　　另外，大排量的發(fā)動機(jī)如果沒有搭好能夠承載更大扭矩的變速箱，也是徒勞。也就說，光是有了64位的系統(tǒng)，沒有64位的專屬應(yīng)用，也是沒有意義的。再實(shí)際一點(diǎn)來講，32位的應(yīng)用軟件下，32位處理器的性能甚至?xí)鼜?qiáng)，即使要與64位處理器所比較的話，目前情況下來說也是在32位的系統(tǒng)下應(yīng)用性能更強(qiáng)。所以各位讀者要認(rèn)清64位處理器的優(yōu)劣，切勿盲目輕信“64”這個數(shù)字。

“小馬”拉大車不可取

　　事實(shí)上，蘋果的OS X要比Windows更快完成了32位到64位的轉(zhuǎn)移，但第三方應(yīng)用的改變則是一個相當(dāng)漫長的過程?；诩嫒菪院蛯?shí)際需求的考慮，蘋果OS X下大量的第三方應(yīng)用仍然是32位版本的，更何況iPhone 5s呢？

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